摘要：市场背景得先说清楚，现在10万以内的纯电小车已经是一片红海。比亚迪海豚去年卖了18.7万辆，五菱宏光MINIEV靠着2.88万的起售价常年霸榜，吉利星愿、长安奔奔国民版也都杀疯了。这个时候奇瑞把QQ拉回来，说实话时机挺微妙，因为当年那个3.79万就能开回家的燃

市场背景得先说清楚，现在10万以内的纯电小车已经是一片红海。比亚迪海豚去年卖了18.7万辆，五菱宏光MINIEV靠着2.88万的起售价常年霸榜，吉利星愿、长安奔奔国民版也都杀疯了。这个时候奇瑞把QQ拉回来，说实话时机挺微妙，因为当年那个3.79万就能开回家的燃油小车已经不存在了，现在要面对的是完全不同的战场。

先看产品力。新QQ的尺寸是3720/1700/1599mm，轴距2520mm，标准的A0级两厢纯电车身材。动力方面搭载40kW的驱动电机，配国轩高科的磷酸铁锂电池，提供300km和400km两种续航版本。从参数来看，这个动力水平基本就是城市代步的定位，40kW换算过来大概54马力，别说推背感了，红绿灯起步可能都得让着点。

但问题来了，评论区点赞最高的那条说得很直接："汽油版可以考虑"。这就是当下消费者的真实态度，大家怀念的是当年那个能加油、保养便宜、开个十年八年没压力的QQ，而不是这个需要考虑充电桩、电池衰减、冬天续航打骨折的纯电版本。有5个人点赞"电动的没必要了"，这个声音其实代表了一部分务实派车主的想法，因为在这个价位段，电动车的便利性优势并不明显。

再看竞品对比。如果新QQ定价在7-9万区间，那它的直接对手就是比亚迪海豚、吉利星愿这些已经打出市场口碑的车型。海豚的尺寸是4125/1770/1570mm，轴距2700mm，无论空间还是配置都要领先一个身位。而且比亚迪的刀片电池技术和e平台3.0已经形成了品牌护城河，消费者认这个。奇瑞拿什么打？靠情怀吗？评论里说"跟奔奔国民版一样就好了"，长安奔奔国民版起售价4.99万，续航301km，这个性价比摆在那，奇瑞如果定价不够狠，基本没得打。

造型设计也是个争议点。从工信部申报图看，新车用了贯穿式灯带、三角形大灯、熏黑悬浮车顶这些现在流行的设计元素，但有人直接说"新款的太难瞧"，反而怀念老款那个圆润可爱的"笑脸"造型。有人点赞说"我喜欢qqme"，那可是2009年那款因为太超前两年只卖了2000台的失败案例，但现在看来那个设计反而成了某种另类情怀。这说明奇瑞在设计语言上确实面临两难，既要讨好老用户的怀旧情绪，又要吸引年轻人的审美，但两头都想抓往往两头都抓不住。

智能化配置方面，官方说会标配ADAS辅助驾驶和智能座舱，但具体到什么程度没说。从技术角度分析，40kW的电机功率决定了这车的动力储备不会太充裕，加上2520mm的轴距限制了电池包的布局空间,要做到400km续航还要保证电池安全性，成本控制压力不小。如果为了压低售价在智能化配置上打折扣，那跟海豚、星愿这些对手比起来又失去了竞争力。

奇瑞自己在新能源领域的表现也得说说。2023年新能源销量占比只有7.17%，主要靠QQ冰淇淋和eQ1这些微型车撑着。这次重启QQ这个IP，本质上还是想在10万以内市场多占点份额,但问题在于五菱宏光MINIEV已经证明了价格屠夫战略的有效性，比亚迪用e平台和刀片电池证明了技术路线的正确性，奇瑞拿什么建立自己的差异化优势？单靠一个QQ的名字显然不够。

从市场策略来看，奇瑞这次玩的是经典IP复活牌，但评论区的真实反馈已经很明确了，大家要的是能加油的QQ，不是需要找充电桩的QQ。当年那个"两万九千八，轿车开回家"的时代已经过去了，现在的消费者更理性也更挑剔,他们会拿着参数表对比续航、对比电池技术、对比智能化水平，情怀只能加分，但不能成为购买决策的核心因素。

你觉得纯电版的QQ能复制当年的辉煌吗？

来源：汽车情报师