摘要：9月17日，河南省淅川县发改委官网公开了关于“应紧盯淅川高铁站规划和建设 ”的政协提案答复（答复时间为6月20日），对涉及淅川县的高铁谋划推进情况进行了详细回复。

高铁建设是拉动区域经济发展的超级引擎。在“米”字型高铁网贯通之际，陕西新一轮高铁建设规划也在积极推进。

西合高铁

9月17日，河南省淅川县发改委官网公开了关于“应紧盯淅川高铁站规划和建设 ”的政协提案答复（答复时间为6月20日），对涉及淅川县的高铁谋划推进情况进行了详细回复。

其中，关于西安至合肥高速铁路，南阳至商洛段全长约275公里，从在建的西十高铁商洛西站引出，丹凤县、商南县进入南阳，止于既有南阳东站，该项目已被明确列入陕西省争取纳入《国家新时代中长期铁路网规划（2035年）》的重点项目。

汉巴高铁

7月29日，南江县发改局公开了县政协十一届五次会议《关于加快推进汉巴南高铁巴中至汉中段实质性开工的提案》答复。

2024年3月，巴中市委主要领导带队到汉中市对接巴中至汉中铁路工作，两市明确将共同争取国家相关部委支持，将宝汉铁路纳入《中长期铁路网规划》，将汉中至巴中铁路纳入国家“十五五”铁路发展规划实施项目库，为项目的实施提供规划依据。

目前，已上报至省发改委，争取纳入国家相关规划。2025年6月7日，中铁五院在北京组织召开了汉巴南铁路汉中至巴中段预可行性研究专家评审会，评审专家组结合国家新一轮中长期路网规划和“十五五”铁路发展规划，提出了建设性意见，为推进项目纳入国家相关规划提供了重要技术支撑。

下一步，将积极配合市级部门结合评审专家组意见，加快推进汉巴南铁路汉中至巴中段预可研报告优化工作，向国家有关部委积极汇报，争取项目纳入国家“十五五铁路发展规划”，力争2025年启动项目可研工作，在“十五五”初期取得可研批复，尽快开工建设。

汉巴南铁路全长约312公里，总投资约465亿元，项目分为巴南高铁和巴中至汉中段两部分。其中巴南高铁148公里已于2024年6月27日正式通车运营。

汉巴南铁路巴中至汉中段线路自巴南高铁巴中东站引出，经巴中市南江县、汉中市南郑区，引入西成高铁汉中站，全长164.75km，设计速度250km/h。

项目的规划建设对落实国家西部大开发战略，服务国家战略腹地建设，加强成渝地区双城经济圈与关中城市群之间联系，完善区域铁路网布局，带动沿线经济社会高质量发展，促进川陕革命老区振兴发展等具有重要意义。

包鄂榆高铁

6月27日，包头市交通运输局公开了对包头市政协第十四届四次会议第0600号《关于加快推进包西高铁包头至榆林段的提案》答复。

目前，国铁集团已将包鄂榆高铁列入“十五五”规划，并列入了2025年推进的20个储备项目之一。国家发展改革委同时明确表示支持该项目建设。

今年4月15日，内蒙古自治区交通运输厅牵头，多部门联合开展了包鄂榆高铁（包鄂段）现场踏勘工作，主要针对项目线路及点位选择进行实地勘察调研。

5月16日，内蒙古高速铁路有限责任公司包头至鄂尔多斯至榆林铁路（内蒙古段）用地预审与选址、社会稳定风险评估及压矿和地灾评估项目采购公告发布。这些专题也都是项目可研批复的重要前置要件。

下一步，争取在年内完成包鄂榆高铁项目前期手续，尽早开工建设。争取将呼包高铁推动列入国家铁路“十五五”规划，解决“最后一公里”的堵点问题。

包鄂榆高铁位于内蒙古自治区西南部和陕西省北部，线路自包头东站引出，向南经鄂尔多斯，终到榆林市榆林南站，线路全长277公里，估算总投资420亿元，设计速度350公里/小时。

该项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，它的建设将填补区域内高铁网络空白，打通内蒙古呼包鄂城市群时速350公里南下高铁大通道，也将是内蒙古首条设计时速350公里的高速铁路。

包（银）海通道主线为包头至海口，支线为银川至西安，目前仅余最北段的包头至榆林和最南段的湛江至海口还未开工。其中包头至鄂尔多斯至榆林段已纳入国家“十四五”铁路规划建设项目，项目跨内蒙古、陕西两省区。

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来源：长安范儿