【好好学习】风雪中东路的百年回响

摘要：“在近现代历史上，流传着“一条中东路，半部东北史”的说法。其缘由十分明确：自1895年中日甲午战争结束至1952年中东铁路完全收归中国人民所有，这长达五十多年的岁月，正是东北乃至整个中国最为风云激荡的半个多世纪。这段历史不仅反映了交通设施的变迁，更与政治关系、

一条铁路，是改写东北命运的历史线索。

一栋老建筑，是封存往昔岁月的时光容器。

一场展览，十年坚守，

执着地叩问历史，

让散落的记忆重聚，让沉默的砖石发声。

AM738 长春fm91.6

吉林广播电视台新闻综合广播

《好好学习》本期播出

《风雪中东路的百年回响》

主持人艳佳专访“风雪中东路”主题系列展览策展人之一、

吉林建筑大学艺术设计学院副教授王新英

带您聆听铁轨上的文明交响，读懂中东铁路的历史风云。

主持人艳佳（左）采访“风雪中东路”主题系列展览策展人之一、吉林建筑大学艺术设计学院副教授王新英（右）

长春沙俄领事馆旧址陈列馆外观

长春沙俄领事馆旧址陈列馆馆内展出建筑模型

“一条中东路，半部东北史”

“风雪中东路”主题系列展览策展人之一、吉林建筑大学艺术设计学院副教授王新英：

“在近现代历史上，流传着“一条中东路，半部东北史”的说法。其缘由十分明确：自1895年中日甲午战争结束至1952年中东铁路完全收归中国人民所有，这长达五十多年的岁月，正是东北乃至整个中国最为风云激荡的半个多世纪。这段历史不仅反映了交通设施的变迁，更与政治关系、城市发展以及整个东北的地缘经济与政治格局紧密相连。

我们之所以说“一条中东路，半部东北史”，是因为在中东铁路修建与运营之前，东北的城市多沿河流与驿道分布。而自中东铁路兴建之后，整个东北的城市格局发生了显著变化。如今东北的几大重要城市，如长春、哈尔滨、大连等，均因铁路的兴建而逐步发展为铁路枢纽，进而成为区域的政治、经济与文化中心——例如长春，便是东北亚的区域中心城市。可以说，一条铁路的修建，彻底改变了城市布局与人口聚集模式。”

中东铁路南支线的“百年痕迹”

“自2016年起，我策划了以“风雪中东路”为主题的展览，聚焦于中东铁路的建筑、艺术与历史。为了让观众在有限的时间与空间内更深入地理解这段历史，我们运用了多种科技手段，如AR、VR及深度阅读技术。观众可在基础图文资料的基础上，通过扫码等方式获取扩展的音视频与文字内容，这一形式也获得了广泛认可。

近年来，随着研究的深入，我将许多珍贵史料（如图纸、历史照片等）全景式地呈现给参观者，使大家能够超越以往耳熟能详的有限资料，通过深入挖掘，更真切地感受历史及其背后的文化与建筑艺术。中东铁路不仅是中西建筑艺术融合碰撞的见证，更是一条“活着的建筑遗产”，也是全国重点文物保护单位，是最直观的物证。许多研究者将其视为中西建筑、文化艺术交融的长廊，我认为这一描述十分准确。

在展览中，最能体现中东铁路百年痕迹的展品包括一系列老图纸、旧照片及建筑构件等。经过近十年的持续研究与挖掘，我在俄罗斯获得了一套1903年出版的中东铁路建筑图纸全集，其中包含大量珍贵的手绘设计图。在我们所在的沙俄领事馆旧址陈列馆展厅中，便陈列着我复刻的1903年中东铁路全套图纸材料。这些内容已成为展览的重要组成部分，不仅提升了陈列馆的展示质量，也丰富了展览的内容与形式。”