摘要：等车党终于熬出头了！豪爵砸下亿元资金布局的中排量战略迎来关键进展：生产线正加速调试，预计年底完成投产，UHR350与TR500、仿赛500等车型有望9月下旬亮相，更快年底就能提车。这场迟到的中牌攻势，或许将彻底改写国产摩托车市场格局。

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#实锤！豪爵UHR350携500cc家族来袭，4万级中排市场要变天？

等车党终于熬出头了！豪爵砸下亿元资金布局的中排量战略迎来关键进展：生产线正加速调试，预计年底完成投产，UHR350与TR500、仿赛500等车型有望9月下旬亮相，更快年底就能提车。这场迟到的中牌攻势，或许将彻底改写国产摩托车市场格局。

亿元布局落地：500cc家族藏着铃木技术基因

豪爵的中排野心早有铺垫，此次亿元级生产线投入，目标直指国产中排品质天花板。核心底气来自与铃木联合开发的500cc双缸发动机——这台搭载270度曲轴设计的动力核心，大功率可达40kW，峰值扭矩预计突破50N·m，浑厚悦耳的声浪更是自带“圈粉属性”。

更值得期待的是其硬核配置：博世弯道ABS、雷达预警系统与汽车级IMU六轴传感器的组合，在国产500cc级别堪称越级。配合TCS牵引力控制和巡航功能，无论是摩旅巡航还是山路压弯，都能兼顾安全与操控乐趣，这种配置水准已直逼进口车型。

UHR350剑指佛沙：10万公里路试的底气何在？

作为豪爵在大踏板领域的重磅选手，UHR350的产品力透着“慢工出细活”的诚意。动力上搭载基于本田NSS350逆向研发的350cc单缸水冷发动机，虽未公布具体参数，但参考原型车21.6kW的大功率与31.8Nm的峰值扭矩，其动力储备足以应对城市通勤与中短途摩旅。

更关键的是，这台发动机已完成长达10万公里的严苛路试，从高温酷暑到低温严寒，从城市拥堵到山路颠簸，彻底验证了动力系统与底盘调校的可靠性。配合精心调校的前后悬挂，复杂路面的颠簸能被有效过滤，骑行质感有望看齐进口大绵羊。

4万级定价博弈：性价比与品质能两全吗？

关于车迷更关心的价格，业内预测将锁定4万上下的核心区间——这个价位恰好卡在国产中排与进口入门的真空地带。对比竞品来看，豪爵500cc车型以铃木技术背书+雷达预警等配置，面对高金、诺马等竞品形成差异化优势；而UHR350若定价4万左右，将直接与降价后的本田NSS350形成正面竞争。

豪爵的品控口碑早已在200万用户中积累根基，其中超30%用户有中排升级需求。此次携技术与品质双重优势入场，4万级定价若能落地，大概率会引发新一轮抢购潮。

从150cc小排量到500cc中排，豪爵的跨级布局终于迎来收获期。无论是UHR350对高端踏板市场的冲击，还是500cc家族对运动车型市场的攻坚，都让摩友看到了国产摩托车的品质新高度。年底上市倒计时已开启，你会为这场“技术诚意”买单吗？

来源：梦盼好物