摘要：当地时间10月9日，比亚迪在巴西工厂交出第1400万辆新能源车。现场挺热闹的，巴西总统卢拉自己坐进了新下线的汉EV，还从王传福手里接过钥匙。这可不是普通的推销场合，卢拉在演讲时特意提到了环保承诺，说这是他个人买的车。

当地时间10月9日，比亚迪在巴西工厂交出第1400万辆新能源车。现场挺热闹的，巴西总统卢拉自己坐进了新下线的汉EV，还从王传福手里接过钥匙。这可不是普通的推销场合，卢拉在演讲时特意提到了环保承诺，说这是他个人买的车。

前一天也就是8号，圣保罗那边更早就忙活起来。州长带着一堆官员跑到云轨测试现场，那是个黄色的轨道交通项目，听说能跑14个贫民区站点。官员们坐上去转了一圈，对着屏幕上的载客量数据点头，说技术不错。同一天王传福还交了一辆22米长的电动大巴给市政府，说后续还会送更多车过去。

比亚迪这事确实来得快。去年11月才刚出第1000万辆，半年多就又涨了400万。按他们说法，第900万到1000万用了54天，破纪录了。不过我看新闻里老外专家分析过，这种速度离不开电池成本下降，还有中国供应链优势。但巴西本地有人说不好，锂矿开采会影响环境，甚至有抗议者在工厂门口举牌子。

说到这车，细节数字挺有意思。第1400万辆是汉EV最新款，装了8核处理器和自动驾驶系统。官方说从1000万到1400万只用了不到10个月，比老外车企快不少。圣保罗那个云轨项目预计每天能拉35万人，但具体怎么平衡环保和运输效率，当地人还在讨论。

有意思的是对比。这边比亚迪在巴西扩张，那边德国车厂却在收缩东南亚市场。不过巴西工会最近也发声明，说锂电池回收体系还不完善，万一出问题怎么处理。欧盟那边还出了新电池法规，比亚迪得赶紧调整才能继续卖过去。

这事儿背后其实藏着挺多数字。圣保罗工厂买地花了多少钱？云轨每个站点成本多少？这些数据现在都不太透明。倒是看见有报道说，巴西当地工程师培训项目已经开始，但报名人数比预期低。还有个挺奇怪的点，卢拉选电动车是自己意愿，还是团队建议的结果？他开新车那天在社交媒体点赞量飙到了百万级别。

比亚迪接下来准备怎么扩大？听说在和阿根廷谈锂矿合作，但那边政府刚换了领导人。巴西这边也在搞电动车补贴政策，但具体细则没出来前，很多经销商都不敢进太多货。工厂附近有个环保组织，说再看到更多污染立刻告上法庭。

现在市场上传言四起，有说特斯拉要跟比亚迪打价格战，也有说比亚迪要和巴西石油公司合作搞充电站。到底是真是假没人知道。工厂附近的居民倒是挺实在的，天天在论坛问什么时候能坐上云轨去市中心，现在坐公交要转四趟。

工厂里还有更多车待生产。据工作人员介绍，生产线每天24小时运作，但为了赶工也遇到缺零件的情况。巴西工会和管理层最近在谈加班费标准，有工人说累得想辞职，但工资涨了又舍不得走。

环保组织最近在做调查，发现圣保罗空气污染确实比五年前少，但具体电动车贡献了多少不清楚。市长办公室发报告说，替换完旧公交后每年能省三亿雷亚尔油钱。反对党却说电动车太贵，穷人买不起，应该继续补贴燃油车。

比亚迪的扩张路线和其他品牌不太一样。蔚来在欧洲靠换电站，比亚迪在巴西直接建厂生产。当地政府官员说支持国产化，但零部件本地化率现在只有32%，还有人担心被中方技术垄断。

市场分析师算过一笔账，比亚迪在巴西的云轨项目每公里造价比地铁便宜，但维护费用可能更高。投资者现在盯着明年南美电动车销量预测，如果达不到预期，股价会不会掉？

工厂周边房价最近涨了近60%，很多工人抱怨租不起房。物流公司接到新订单，但卡车司机不够用，只能高价请临时工。有个短视频博主拍到卢拉试驾视频，播放量破亿，评论里骂比亚迪的人和捧场的差不多多。

圣保罗大学做了一个调查，发现30%的当地人还没坐过新能源车，但六成人相信未来会普及。政府交通部门在官网挂了个在线问卷，问老百姓更想要电动汽车还是氢能源，在线时间只有不到两天就被紧急下架。

现在消息最灵通的还是巴西媒体，他们盯着比亚迪巴西工厂的排污指标，每次环保局通报都会报道。但具体数字和影响，普通读者看了也摸不清门道。工厂大门外常有示威者举标语，但警察都拦着不让进，气氛挺紧张。

来源：小農剪影一点号