合肥⇌武汉高铁，安徽段首座隧道贯通！

摘要：10月9日，合武高铁安徽段大竹园隧道顺利贯通。这是新建合（肥）至武（汉）高速铁路安徽段首座贯通的隧道，标志着全线工程建设取得突破性进展，为后续施工推进奠定了坚实基础。

10月9日，合武高铁安徽段大竹园隧道顺利贯通。这是新建合（肥）至武（汉）高速铁路安徽段首座贯通的隧道，标志着全线工程建设取得突破性进展，为后续施工推进奠定了坚实基础。

该隧道位于大别山腹地六安市金寨县境内，为设计时速350公里的单洞双线高速铁路隧道，全长675.03米。工程地质条件复杂，地形起伏大，多悬崖陡坎且埋深较浅，最大埋深仅45.17米，其中Ⅴ级围岩占比达65.2%，地质灾害风险高，极易引发塌方、掉块、冒顶等风险，雨季还需应对地表涌水挑战，洞口紧邻村庄，对环境保护、水土保持和安全管控要求较高。

面对复杂地质条件和严格环保要求，建设团队打出一套“组合拳”。针对地质风险，综合运用隧道地质预报系统，构建“长中短程结合”的超前地质预报体系，动态调整支护参数。严格遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工要求，执行掌子面“三排险一确认”和初支“三喷两刮一扫面”保障工程质量。大力推进智能化环保建设，引入湿喷机械手、智能衬砌台车、自动化地表监测等先进设备，同时投入专项资金用于水土保持和生态修复，践行“绿水青山就是金山银山”生态文明建设理念，保障实现工程质量、施工安全和生态环保协同共进。

作为合武高铁安徽段省方出资人代表，省投资集团累计出资46.1亿元；作为省铁路建设征地拆迁现场协调工作组组长单位，省投资集团充分发挥强有力的统筹协调机制，积极沟通衔接相关部门协同作战，紧盯合武高铁项目用地报批关键环节，按期内取得先行用地批复，高效解决隧道等先行工程开工的“入场券”问题，抢得了关键控制性工程率先开工的宝贵时间，为项目依法合规开工奠定了坚实基础。同时大力推进征地拆迁、个案补偿等工作，确保项目建设顺利推进。

新建合（肥）至武（汉）高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路总长约360.6公里，其中安徽段新建正线166公里。项目建成后，将大幅缩短安徽地区与长江中游、成渝城市群的时空距离，为长三角一体化发展、长江经济带建设和中部地区高质量发展注入新动能。

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