摘要：一张手机截图在群里疯传：绿色地狱的计时牌，白底红字，YU7 GT排在第一，后面紧跟着Taycan Turbo S的7分49秒。

“7分42秒3，纽北最速电车。

”

昨晚刷到这条消息，脑子里先蹦出的不是“小米牛逼”，而是——

“完了，保时捷Taycan Turbo S车主今晚得失眠。

”

一张手机截图在群里疯传：绿色地狱的计时牌，白底红字，YU7 GT排在第一，后面紧跟着Taycan Turbo S的7分49秒。

差距7秒，在纽北就是半条直道。

有人把截图甩进保时捷群，两分钟后管理员把群名改成“今天不聊圈速”。

小米这次没搞PPT，直接上真车。

赛道模式一开，尾翼自己翘起来，像给后车比中指；空气悬挂“咔”一声降了30mm，整台车趴在地上，2150kg的体重比SU7 Ultra还轻85kg，全靠车顶那块碳纤维——据说能省出两只行李箱的重量。

更狠的是后轴那俩电机，背靠背塞进去，扭矩说给谁就给谁，出弯直接踹你一把。

Brembo给的碳陶刹车，官方话术是“连续20次100-0不衰竭”，翻译成人话：你在高速口连续蹦20次零百，刹车片都不带冒烟。

电池也偷偷换了宁德时代麒麟2.0，硅碳负极，300Wh/kg，比老款胖15%。

简单说，同样一脚电门，别人掉两格电，YU7 GT只掉一格半，多出来的续航全留给你在直道上继续嚣张。

价格更杀人：普通版46.8万起，限量2000台的赛道版直接绑纽北教练课，买车的第一天就被工程师按在副驾：“来，试试160过弯心别松电门。

”

这哪是卖车，分明卖的是成年人的大玩具入场券。

群里那个刚提Taycan的哥们还在嘴硬：“电车圈速看个乐，真下赛道热衰减试试？

”

下一秒有人甩出小米官方预热视频：YU7 GT刷完纽北直接进加油站——不是补电，是给车手买咖啡。

屏幕里车手端着纸杯朝镜头乐，字幕打一行小字：“电池温度42℃，可继续Push。

”

那一刻，群里安静得能听见保时捷车主心碎的声音。

有人问我值不值得等？

我说，如果你刚好手握50万预算，又还没被燃油车情怀绑架，就当买张门票，去看一看国产把保时捷按在地上摩擦的第一次。

毕竟，下一次再想在纽北把德国佬拍在身后，不知道还要等几年。

对了，限量2000台，定金不退。

手慢无，是真的无。

来源：竹影扫月光