摘要：而美国公布了16家企业进入实体清单。更为让人担忧的是美国海关与边境保护局（CBP）正式发布《第301条款船舶费用》（Section 301 Vessel Fees）公告，宣布自10月14日起，对中国拥有、运营或建造的船舶，以及外国建造的汽车运输船，在进入美国港

10月9日，商务部、海关总署连发4则公告，对超硬材料、部分稀土设备和原辅料、部分中重稀土、锂电池和人造石墨负极材料等相关物项实施出口管制。

而美国公布了16家企业进入实体清单。更为让人担忧的是美国海关与边境保护局（CBP）正式发布《第301条款船舶费用》（Section 301 Vessel Fees）公告，宣布自10月14日起，对中国拥有、运营或建造的船舶，以及外国建造的汽车运输船，在进入美国港口时征收新的港口服务费。

中国已于9月29日施行新修订的《国际海运条例》，其中新增反制条款，明确对采取歧视性措施的国家可实施对等收费、港口限制等反制手段。

根据CBP公告及其附件（CSMS Attachment），收费机制分为三类：第一类为中国所有或运营的船舶，初始费率为每净吨50美元；第二类为中国建造的船舶，起征标准为18美元/净吨或120美元/箱，取两者较高者，费率逐年递增；第三类为汽车运输船或滚装船（Annex III），按每净吨14美元收取费用。公告明确，缴费责任主体为船舶运营方（vessel operator），并要求其在进港前完成申报与缴费，否则将面临行政处罚。

航运咨询机构Alphaliner于9月底测算称，美国的这项举措将在2026年给全球前十大班轮公司增加32亿美元的成本。其中中远海运（COSCO）与东方海外（OOCL）合计承担15.3亿美元，占比近五成；以星航运（ZIM）、ONE、达飞集团（CMA CGM）、地中海（MSC）、赫伯罗特将分别增加5.1亿、3.63亿、3.35亿、2.44亿和1.05亿美元支出。

美国还一直喊话中国购买美国的大豆。中国自美国挑起关税战反制以来，没有采购一粒美国大豆。

10月底，中美的领导人都会出席在韩国的APEC峰会。目前公开信息显示，并没有透露两国将会谈的信息。

世界都屏住了呼吸，黄金更是创出了4000美元的新高。

近期中美一系列的动作，意味着两国正在互垒筹码。显然，美国更为捉襟见肘。是战是和，可能在瞬间改变。

来源：路边社财经