摘要：10月2—7日，中央广播电视总台新闻频道、总台新媒体连续六天推出国庆特别节目《战鹰解码·与祖国同行》，聚焦新中国航空工业的奋进历程，每天解锁一款大国重器，还原从一张蓝图到国之重器背后的技术突破与航空科研人员的智慧与坚守，深入解码中国战鹰背后那些鲜为人知的研制传

10月2—7日，中央广播电视总台新闻频道、总台新媒体连续六天推出国庆特别节目《战鹰解码·与祖国同行》，聚焦新中国航空工业的奋进历程，每天解锁一款大国重器，还原从一张蓝图到国之重器背后的技术突破与航空科研人员的智慧与坚守，深入解码中国战鹰背后那些鲜为人知的研制传奇。

歼10是我国自主研制的高性能、多用途、全天候战斗机。其于1998年3月首飞，后续在它的基础上衍生出了歼10B、歼10C、歼10S等型号。这些型号不仅继承了歼10优异的飞行性能，更在气动布局、操纵系统、能源管理等方面实现了跨越式提升。

歼10系列飞机到底有哪些优越的性能？央视记者近日独家专访了歼10C飞机的总设计师、中国工程院院士王海峰。

歼10鸭式布局实现高机动性

歼10飞机采用了独特的鸭式气动布局，机身前端安装了一对鸭翼。这种设计使得飞机使得飞机具备高机动性。

王海峰介绍说，研制团队通过一系列的设计，可以让飞行员在高速飞行时能够“无忧虑操纵”。这种在歼10上成功应用的鸭式布局与技术经验，不仅确保了该型号的优异性能，也为后续更先进战斗机的研发奠定了重要基础。

歼10C作战系统全面升级

王海峰表示，歼10不仅是一款优秀的飞机，还是一个优秀的平台。在歼10的基础上，我国研制了改进型超声速多用途战斗机歼10C。它在继承经典气动布局的基础上，实现了作战系统的跨代升级，成为一款具备全方位作战能力的多用途战机。

相比歼10来说，无论是外形还是性能，歼10C都实现了代际提升。

此外，歼10C的最大改进之一是大幅提升了武器挂载能力。相比早期歼10只能挂载10多种武器，歼10C可以挂载40多种不同类型的武器，涵盖了空战、对地、对海等各种作战任务。

战场感知提升 歼10C歼敌于无形

现代空战早已不再是单机较量，而是体系之间的对抗。歼10C凭借先进的航电系统和传感器网络，有极强的战场感知与电子战能力。

歼10C的航电系统实现了跨代提升，其核心是有源相控阵雷达系统。这种雷达可以实现快速目标搜索与跟踪，相比传统机械扫描雷达具有显著优势。

基于航电系统的升级，电子战系统的应用也是歼10C的一大亮点。这个系统能够形成“我能看见你，你却看不见我”的单向透明优势。

歼10B推力矢量技术验证机惊艳世界

除了歼10C，歼10家族中还有一位曾震撼世界的明星——歼10B推力矢量技术验证机。2018年的中国航展上，它凭借一套高难度过失速机动飞行动作惊艳全场。

2018年11月，歼10B搭载国产大推力矢量发动机亮相中国航展，连续完成“眼镜蛇机动”“落叶飘”等五个高难度过失速机动动作。

全世界航展上没有一架单发飞机把这5个动作做全的，我们是全世界首次，就这一架飞机。

王海峰

推力矢量技术通过调节喷口方向极大增强战机机动能力，但也伴随极高的技术风险。研发团队需综合攻克气动、飞控、发动机控制等一系列关键技术。

推力矢量技术的突破为后续型号发展奠定了重要基础，相关理论成果与实践经验已应用于多型飞机的研制中。回顾攻坚历程，王海峰强调，唯有对技术的深刻理解与不懈追求，才能支撑中国航空人自信地向世界展示实力。

我觉得最关键是干这事就该干好，干得自己无憾，干到极致，这时候心里是踏实的。

王海峰

“歼10首飞那一刻 我热泪盈眶”

歼10的研制始于上世纪80年代。一路走来，它不断迭代、系列化发展，标志着中国航空工业实现从“仿制跟随”到“自主创新”的历史性跨越，承载着一代航空人的梦想与汗水。1998年3月23日是歼10首飞成功的日子，那一天有无数航空人为之热泪盈眶，机务负责人李涛就是其中之一。

李涛亲历了歼10原型机从试验、检测到调试的全过程。尽管歼10首飞已经过去了20多年，但首飞当天的情景依然历历在目。

首飞当天，一切准备就绪，试飞员雷强抵达现场。李涛仔细协助雷强系好救生伞带、整理好飞行服。随后，舱盖缓缓关闭。伴随着引擎轰鸣，歼10腾空而起，首飞成功。

下飞机以后，宋文骢和薛炽寿两个总师就过来了。他们热泪盈眶，旁边站了一圈人，大家也热泪盈眶，不停鼓掌。

航空工业成飞首席技术师 李涛

从1986年歼10立项到1998年首飞，十二载春秋，无数不眠之夜、千万次精密调试，终于在这一刻，从图纸上的线条化作蓝天中的战鹰。这是中国航空史上浓墨重彩的一笔，也是一代航空人青春与信念的永恒定格。

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责编/张程 主编/肖瑶

监制/石霞

来源/空天逐梦、央视新闻

来源：航空工业