摘要：它的线控转向，在蔚来ET9上直接取消了机械转向管柱，不仅释放出153mm的方向盘伸缩空间，更让转向响应速度进入毫秒级，转向比能在6:1-14:1区间智能适配车速，方向盘单边打满仅需0.66圈，要知道传统豪华车机械转向普遍需1圈以上，复杂路况下操控精准度直接降维

关注未来智能车发展的朋友，关注蔚来的朋友，今天咱深度聊聊蔚来ET9这款车的天行智能底盘。其得名于飞机在平流层中，平稳舒适的巡航体验。

咱先说全线性架构这方面，天行底盘的核心，是深度整合全主动悬架+线控转向+后轮转向的全线控智能底盘。ET9直接用线控技术重构了行政旗舰的底盘逻辑。

它的线控转向，在蔚来ET9上直接取消了机械转向管柱，不仅释放出153mm的方向盘伸缩空间，更让转向响应速度进入毫秒级，转向比能在6:1-14:1区间智能适配车速，方向盘单边打满仅需0.66圈，要知道传统豪华车机械转向普遍需1圈以上，复杂路况下操控精准度直接降维打击。

然后说后轮转向，能把车长超5.3米的ET9，转弯直径压缩至10.9米，这可是接近Mini Cooper 的灵活性，这种大车小开的操控感可以说彻底颠覆认知。

第二个就是全主动悬架，这个技术将蔚来ET9从被动滤震直接进化到主动定义舒适。蔚来投资的ClearMotion，其技术前身源自Bose Ride。这套系统的响应速度堪称迅猛：1毫秒处理路况信息、每秒完成1000次扭矩调整，调节速度是传统空气弹簧的60倍。

场景化舒适体验方面，就比如过减速带时，系统能提前0.4秒预判并主动抬升车轮，将冲击感直接降低50%，而在连续颠簸路面，四轮独立控制让车身保持平流层飞行般的稳定，发布会上香槟塔不倒、车内积木立得住的演示，就是直观的证明。还有就是安全维度的进阶，爆胎时能精准稳控车身，甚至在监测到与卡车等大型车辆不可避免碰撞前，0.7秒内将车身抬升50mm以上，用车身坚硬的结构抗冲击，把被动安全也做到了主动干预的级别。

最后咱再说整套系统的控制核心，也就是VMC 智算平台，它真正实现了软件定义底盘，包括软硬解耦+跨域融合，VMC上连AD系统、下接线控转向/制动/悬架等执行器，还能通过蔚来天枢SkyOS灵活扩展功能，未来可适配更复杂的智能驾驶辅助场景。数据驱动的自我进化方面，ET9车端配备12个感知传感器+22个底盘域传感器，实时采集路况数据，结合云端高精定位与颠簸图层，目前4D全域舒适领航功能已覆盖96%的道路工况，且算法每日都在进化和迭代。简单说就是，ET9的底盘会越开越懂用户，后续还能通过FOTA持续升级能力。

天行底盘不止是机械素质强，更标志着智能电动时代的技术范式变革：它既解决了传统行政级轿车舒适与操控难以兼顾的老难题，又通过线控架构+智能进化+安全创新，为未来全场景体验打下了基础。在黑科技的加持下，蔚来ET9有着全场景一致性的驾控感，也让企业大咖们主动爱上驾驶，它融合了行政轿车的尊贵舒适与性能车的驾驶快感，无论是从驾驶爱好者还是新手司机，都能获得超越自身预期的驾驶体验。蔚来ET9的天行底盘，确实让国产品牌在行政旗舰级车型底盘领域，看到了惊喜。

来源：宁宁汽车