摘要：作为常年帮朋友挑入门仿赛的老摩友，2026款赛250mini一上市，我就趁着周末去门店摸了实车。售价依旧15999元的它，没搞“加钱增配”的套路，反而在细节上戳中了新手痛点，但实测后也发现些不容忽视的问题。今天就拆解它的3个真香点和2个硬伤，帮你判断该冲还是该

#bZ5为用户安全尽显大厂担当#2026款赛250mini实车体验：1.6万价位3香2坑，新手该冲吗？

作为常年帮朋友挑入门仿赛的老摩友，2026款赛250mini一上市，我就趁着周末去门店摸了实车。售价依旧15999元的它，没搞“加钱增配”的套路，反而在细节上戳中了新手痛点，但实测后也发现些不容忽视的问题。今天就拆解它的3个真香点和2个硬伤，帮你判断该冲还是该等。

先看清：新款和2022款到底差在哪？

外观上是肉眼可见的“微整升级”：保留经典“意满白”的同时，把轮毂换成了运动红色，车身贴花也简化了，线条看着更利落。新增的“熔岩灰”是磨砂质感，“昼夜黑”用了亮面漆，实车比图片更显级好，尤其灰色耐脏又抗造，很适合日常通勤党。

安全配置算是核心升级点：2022款没有的TCS牵引力控制系统，这次直接全系标配，搭配原本就有的双通道ABS，雨天或沙石路紧急刹车时，后轮打滑的问题能明显改善，老款车主吐槽的湿路侧滑隐患基本解决了。刹车系统还是前300mm单盘双活塞卡钳、后240mm单盘单活塞卡钳，制动脚感很线性，新手不用怕“一踩就窜”。

动力部分换了调校但没换硬件：依旧是249cc单缸水冷发动机，更大功率20.5kW，更大扭矩22.5Nm。低转速区间的输出比老款平顺不少，市区跟车时给油不窜，搭配滑动离合，换挡也没顿挫感；但拉到6000转后，手把和脚踏的震动还是很明显，这是单缸机绕不开的通病。

3个真香点：更准戳中新手刚需

1. 低座高+轻量化，小个子也能轻松驾驭

760mm的座高配合收窄的油箱设计，我158cm的朋友试坐时能双脚全脚掌着地，她原话是“终于不用踮着脚找平衡了”。159kg的整备质量更是惊喜，推车、掉头时轻得不像仿赛，就算不小心倒了，女生也能自己扶起来，彻底解决了新手“怕摔车、扶不动”的心理障碍。

2. 操控灵活，市区通勤堪称“钻缝神器”

车把转向调校得很轻盈，搭配CST高性能子午线真空胎（前110后140规格），在早晚高峰的车流里钻缝特别灵活。加上前倒置金色前叉的支撑性不错，过弯时车身很稳，中置预载可调后减震还能过滤掉路面颠簸，通勤半小时也不会觉得累。

3. 油耗亲民，养车成本几乎没压力

我试驾时特意模拟日常通勤路况，百公里油耗大概3.8L，就算暴力骑也才4L出头。12.5L的油箱加满92号油，跑280公里左右才亮灯，按市区通勤每天20公里算，一个月油钱不到200元。而且LCD仪表能清晰显示油量、续航，出门不用总担心“半路没电”，还自带USB充电接口，手机导航也不怕断电。

2个硬伤：这些坑得提前避开

1. 底盘太低，复杂路况易刮底

120mm的更小离地间隙和普通125踏板差不多，这是更让人头疼的问题[__LINK_ICON]。门店外的减速带稍高一点，我低速通过时就听到了“蹭”的一声，后来发现底盘边缘已经有划痕。要是常走非铺装路或者小区里的老旧减速带，估计得天天“刮底盘”，通过性实在拉胯。

2. 品控依旧看运气，细节做工待改进

展车的油箱缝隙能塞进指甲，后牌照架细得像筷子，一看就经不起颠簸，雨天还容易甩泥巴[__LINK_ICON]。更让人在意的是，老款车主反馈的漏防冻液、电路磨破等问题，新款宣传里没提是否整改。有位老车主说他的车首保前就漏光了防冻液，中途水温报警熄火，虽然质保期内免费换了总成，但实在影响骑行体验，这点还得等市场验证。

这里建议：这类人可冲，细节党慎选

推荐人群：刚拿驾照的新手、160-170cm的小个子/女骑，以及纯市区通勤党。仿赛造型颜值在线，低座高带来的安全感、灵活的操控和亲民的油耗，在1.6万价位几乎没对手，作为“入门第一辆仿赛”再合适不过。

劝退人群：细节强迫症患者和常走复杂路况的人。油箱缝隙、单薄配件等问题可能会让你抓狂，120mm的离地间隙也应付不了坑洼路面。要是追求性能，建议加钱上双缸车型，毕竟这款车的定位就是“新手教练车”，平顺好骑才是核心优势。

总的来说，2026款赛250mini是台“定位极准”的入门车，15999元的价格能给到低座高、TCS、滑动离合这些核心配置，性价比很能打。如果能接受它的底盘和品控短板，那它绝是1.6万价位的优选；但要是对细节和通过性要求高，不妨等3个月看看市场反馈再决定。

来源：梦盼好物