摘要：开Model Y两年多，总觉得轮胎还能再撑撑。直到上个月跑长途，发现高速上胎噪大得盖过音乐，雨天过弯时方向盘总有点虚，最扎心的是续航表显比刚买车时掉了快30km，才知道问题可能出在这套服役了4万公里的轮胎上。作为天天跟车打交道的老司机，这次换胎我可做了足功课，

开Model Y两年多，总觉得轮胎还能再撑撑。直到上个月跑长途，发现高速上胎噪大得盖过音乐，雨天过弯时方向盘总有点虚，最扎心的是续航表显比刚买车时掉了快30km，才知道问题可能出在这套服役了4万公里的轮胎上。作为天天跟车打交道的老司机，这次换胎我可做了足功课，最终锁定了新款Model Y原配的固特异e锐乘静音轮胎，型号255/45R19 104V，装上车跑了一千多公里，今天就来跟车友们好好聊聊这静音轮胎到底值不值。

选胎时我对比了市面上主流的电动车专用胎，最后敲定e锐乘，主要两个原因：一是新款Model Y原厂配的就是它，出厂配比高达七成以上，这么大规模原厂适配，说明匹配度和可靠性肯定经过严测；二是胎侧那个“T0”认证标志，我查了下，这意味着这胎从结构设计到橡胶配方，都是严格按照Model Y的车重、扭矩输出、续航需求量身定制的，比市面上所谓的适配胎靠谱多了。

装上车第一感受就是静音，真的绝了。以前过减速带或者井盖，“砰砰”声特别脆，现在感觉声音被蒙住了，闷闷的“咚”一声就过去了，车内几乎没震动。高速上更是惊喜，时速100km，关窗后只能听到轻微风噪，胎噪几乎可以忽略不计，我跟老婆说话再也不用扯着嗓子了。后来研究才知道，e锐乘用的是全覆盖静音棉技术，拆胎的时候我特意看了下，静音棉宽度足足14.5cm，比我之前见过的其他品牌静音棉宽了一半还多，几乎把轮胎内部整个裹住了，难怪能“吃掉”这么多噪音。现在跑长途，开音乐音量调到12就够了，以前至少得18，耳朵舒服多了。

再说说抓地力，这才是电动车的灵魂。e锐乘的胎面是那种蜂窝状的小格子纹路，摸上去密密麻麻的，还有细小的排水槽。上周下雨跑高速，前面有车急刹，我跟着踩了脚重刹，轮胎“咔”一下就咬住了地面，ABS都没怎么介入，车身稳稳停住，方向盘一点不跑偏，这要是以前旧胎，估计得“滋溜”一下。胎面材料里加了天然松树脂，这东西就像给轮胎加了层“粘性剂”，尤其在湿滑路面，温度升高后松树脂会变软，能更好地“咬住”地面，所以湿地抓地力提升特别明显。现在过弯信心足多了，以前进环岛得降到30km，现在40km过弯，车身侧倾小，轮胎牢牢扒住地面，那种人车合一的感觉又回来了。

续航方面，换胎后我特意测了两次，都是平时上下班的路线，拥堵+快速路各一半，以前能耗大概15.2kWh/100km，现在能降到14.3kWh左右，按我每周跑300km算，一个月能省差不多20度电，虽然不多，但日积月累也划算。这是因为e锐乘的胎面设计和橡胶配方优化了滚阻，转动起来更轻快，电动车最怕拖泥带水，滚阻小了自然省电。

耐用性也得提一句，跑了1000多公里，上次洗车我看了一下胎纹，几乎没什么磨损，不像有些新胎跑几千公里就变“光头胎”。这胎的橡胶材料特别“抗造”，里面加了高强度的聚合物，胎面硬度适中，既耐磨又不影响抓地，对于我这种每年跑2万公里以上的里程焦虑症患者，简直是福音。

最后给电动SUV车友们推荐几个静音轮胎品牌吧，除了我装的固特异e锐乘，米某林的Primacy EV也不错，就是价格贵点；某马的PC 6湿地抓地力可以，但胎噪比e锐乘大一些；如果预算有限，某泰也能凑合，但耐用性和静音就差点意思。综合来看，e锐乘在静音、抓地、续航、耐用性这几个维度最均衡，尤其适合Model Y这种车重较大、扭矩强的电动SUV，T0认证不是白给的，原厂匹配度确实高。

作为开了两年Model Y的老司机，这次换胎真是赚到了，e锐乘静音轮胎带来的体验提升是全方位的，从之前的“吵、滑、费电”到现在的“静、稳、省电”，开车都成了享受。如果你的SUV也在纠结换静音轮胎，或者对e锐乘有啥疑问，评论区咱们聊聊。觉得有用的话转发给身边的车友，选对轮胎，开车才能更安心！

来源：小美看科技一点号