摘要：宽敞平踏、全彩TFT仪表、标配TCS，这台12680元的豪爵ADX125看起来像极了便宜版的UHR150，但内核却藏着不同选择逻辑。

宽敞平踏、全彩TFT仪表、标配TCS，这台12680元的豪爵ADX125看起来像极了便宜版的UHR150，但内核却藏着不同选择逻辑。

2024年10月，豪爵推出了备受关注的ADX125踏板车，起步价12680元。这款车有着与自家热销车型UHR150极为相似的外观设计，尺寸甚至接近150级别踏板。

同样是豪爵，同样是大踏板造型，差价约3000元的两款车，让不少消费者陷入选择困境。

01 外观较量：大小踏板视觉游戏

ADX125长宽高为1940×750×1100毫米，轴距1300毫米。UHR150的尺寸为1950×755×1120毫米，轴距1315毫米。两车放在一起，视觉大小十分接近。

ADX125采用一体式宽大整体风挡与车头设计，这种风格常见于高端踏板。前脸配备小尺寸黑色风挡和三模组LED灯组，尾灯使用LED光源，整体造型饱满。

UHR150则走圆润饱满路线，车身线条流畅，前后灯及转向灯均为LED光源。两车外观最大的区别在于ADX125采用平踏设计，而UHR150是梁踏结构。

墨隐说：外观是给别人看的，实用才是自己用的。

02 动力心脏：风冷与水冷的本质差异

ADX125搭载124cc单缸风冷发动机，最大功率6.6kW/7500r/min，最大扭矩10.0N·m/5000r/min。这款发动机继承ESS优点，动力有显著升级，各速度段加速性能有提升。

UHR150配备149cc单缸水冷发动机，最大功率10.6kW/8500r/min，最大扭矩14.2N·m/6500r/min。水冷系统让UHR150在长时间高负荷运转下保持稳定性能。

实际骑行中，ADX125平路极速约100km/h，后段加速表现尚可。UHR150则动力响应更为迅捷，高速超车更有信心，特别适合长途骑行。

墨隐说：风冷满足日常，水冷适配远方。

03 配置对比：奢简之间的平衡术

ADX125破天荒在125踏板上配备TFT全彩仪表、博世ABS系统、日立TCS牵引力控制系统。安全配置达到125踏板一线水准，甚至超过部分150踏板车型。

其他配置包括无钥匙启动、18W USB快充、边撑熄火、驻车制动等。ADX125的座桶空间达到21L，可放置一顶全盔，前踏板空间宽敞，设有斜脚踏。

UHR150配备双通道ABS、无钥匙启动、LED大灯、双USB接口等。其制动系统为前后碟刹，轮胎规格前110/80 R14，后130/70 R14。

墨隐说：配置是锦上添花，安全才是根本。

04 市场表现：销量背后的真实口碑

2025年上半年，ADX125销量达到30，938辆，在125踏板中排名第四。这一成绩对于一款上市仅半年的高端125踏板来说表现不俗。

UHR150更是豪爵的销量王牌，上市两年销量突破20万台。2025年7月单月销量达到6764辆，在150cc级别中名列前茅。

市场接受度证明两款产品定位的成功。ADX125抢走了部分原本属于铃木UY、豪爵AFR的客户。而UHR150则直接与本田PCX、雅马哈NMAX等竞争。

墨隐说：销量是消费者用真金白银投的票。

05 文化延伸：踏板车的实用哲学

踏板车文化在中国市场逐渐形成独特风格。从单纯的代步工具到生活方式象征，踏板车承载着城市通勤与休闲娱乐双重功能。

平踏设计是中国市场的独特偏好，西方消费者更偏好大排量摩托车。中国消费者对平踏的钟爱源于实用性需求——买菜、载货、接送孩子，平踏设计提供更多灵活性。

ADX125正是看准这一需求，将平踏设计与大踏板外观结合。UHR150则延续欧系踏板的运动风格，强调骑行品质和性能表现。

墨隐说：产品设计背后是生活方式的差异。

ADX125适合看重平踏实用性、预算有限、主要城市代步的用户。它的高配置和低油耗满足日常通勤需求，6.5L油箱容量提供足够续航。

UHR150则适合常跑长途、对动力有更高要求的消费者。8L油箱容积和水冷发动机保证长途骑行舒适性和可靠性。2025款可能升级四气门引擎，动力进一步提升。

墨隐评车：选择哪款车不取决于它们有什么，而取决于你需要什么。城市通勤选ADX125，长途骑行选UHR150。三千元差价买不到完美，但能买到合适。

来源：墨隐说车