摘要：开惯了奔驰E300，在开朋友的问界M9实测，200公里差距一目了然。奔驰E300已经开了一段时间了，对这台车还是比较满意的，几乎挑不出什么毛病。尤其是在车内看着它的立标，心里就会有种莫名的满足感，相信大部分朋友都会有这种感觉。

开惯了奔驰E300，在开朋友的问界M9实测，200公里差距一目了然。奔驰E300已经开了一段时间了，对这台车还是比较满意的，几乎挑不出什么毛病。尤其是在车内看着它的立标，心里就会有种莫名的满足感，相信大部分朋友都会有这种感觉。

奔驰E300有两种外观，一种是立标，一种是大标。选择立标的一般都是年纪偏大的，大多数超过30岁，年收入超过25万以上。达到这个标准，养一台奔驰E300还是比较轻松的。

这台车的内饰依然保持着奔驰该有的豪华感，不论是用料还是做工都非常的到位。如今流行的大屏幕也搭配上了，并且搭配了高通骁龙的8295芯片，使用起来非常的流畅，软件逻辑也挺清晰的，比宝马好不少。但与如今的国产新能源汽车相比，还真的是落伍了。

这台车的动力日常驾驶完全够用，起步加速动力充沛而丝滑。搭配的9AT变速箱，顿挫感很轻微，比老款强不少。这主要是因为新款的奔驰E300采用了ISG电机的48伏轻混系统，它被放置在变速箱和发动机之间，起步时电机提供动力，不论是扭矩还是动力输出都非常的线性，在速度起来之后发动机才会介入，让这台奔驰E300开起来很优雅。

这台车搭配了一台2.0T的高功率发动机，可以提供最大马力258匹的动力，百公里加速6.6秒，可以说动力是随叫随到。只是它的速度起来之后，有进一步的动力请求时，它的涡轮迟滞还是比较明显的。尤其是在高速超车时，深踩油门，它总是需要思考一下人生，然后才会降档急速。

不过对于开这台车的大部分朋友来说，已经过了开快车的年纪，这并不是什么问题。更重要的是这台车的车内静谧性真的很不错，车外传进车内的噪音非常的少，就算是在高速开，传入车内的大部分也只是风噪，再打开辅助驾驶，开起来很惬意。

不过自从开了朋友的问界M9之后，我发现原来现在的国产车已经进化到这种地步了，外形尺寸巨大，看起来与奔驰GLS很像，气势上碾压大部分同级别汽车。

这台车的前脸原创度还是蛮高的，封闭式的前脸配合一对蛙眼大灯，并不像是如今的一些新能源车那么犀利，给人一种憨憨的感觉。但当朋友告诉我这个大灯可以放电影时，我简直不敢相信自己的耳朵，现在的技术都这么先进了吗？

车内依然让我眼前一亮，纳帕真皮覆盖大部分可以触摸的地方，车机被三块大屏占满，副驾还配有带腿托的女王，副驾后排配有零重力座椅和投影幕布。这些配置在奔驰E300上根本不敢想，就算是一个抬头显示都得花9500。

现在的国产车真是太绝了，怪不得奔驰宝马都不玩价格战了，因为根本玩不起。这台问界M9采用的是增生式动力，最大马力496匹，最大扭矩675牛米，百公里加速4.9秒。要知道这台车自重都已经达到了2.5吨，这个加速度确实有点夸张。

开惯了奔驰E300再开这台车真有点不适应，它起步就是最大扭矩，动力充沛，丝毫没有顿挫感，并且动力深不见底，一直踩一直有。这种动力储备在燃油车里怎么也得过百万，而这台50多万的车就可以给到了，可见性价比真的很高。

这台车的底盘质感也远超奔驰E300，底盘采用了华为研发的途灵底盘，不仅有全铝打造的轻量化设计，同时采集实时路况信息，可以做到主动调节途灵智能底盘，开起来的行驶质感非常的高级。

而更让人眼前一亮的是它的智驾功能，同样是华为独立研发的ADS2.0智驾系统，这套系统可以说是我见过最智能的智驾系统。奔驰只能进行高速的辅助驾驶，而问界M9在城市里也可以开的很好，大部分路段都可以开，就像一个老司机一样，真不敢想过几年是不是就要取消司机这个职业了。

开完了朋友的问界M9之后，感觉奔驰E300也不香了。真没想到国产车进步这么快，现在不论是从驾驶感受还是科技技术都更先进，最重要的是还这么有性价比，只是品牌知名度还不高，相信未来的汽车市场一定是国产品牌的天下。

屏幕前的朋友，大家感觉问界M9这台车怎么样？欢迎在评论区留言讨论。

来源：Bolad一点号