3场景+4核心配置，无极DS625X掀翻3万级ADV“资历论”

摘要：最近摩圈聊ADV跟开盲盒似的，前阵子还在说某品牌老款“资历稳”“骑不坏”等，转头就被无极DS625X这波降价加配整懵了。3万出头能拿下带手把加热、坐垫加热的双缸ADV，咱们车友群里有人直接拍着大腿问这价是不是漏了个零。刷抖音时也能刷到，不少博主蹲在门店拍实车，

最近摩圈聊ADV跟开盲盒似的，前阵子还在说某品牌老款“资历稳”“骑不坏”等，转头就被无极DS625X这波降价加配整懵了。3万出头能拿下带手把加热、坐垫加热的双缸ADV，咱们车友群里有人直接拍着大腿问这价是不是漏了个零。刷抖音时也能刷到，不少博主蹲在门店拍实车，评论区全是求实测续航，新手能骑不的提问，这热度来得比预想中猛多了。

其实咱们看摩托范上不少摩友测评就知道，国产中排量ADV市场早不是资历说了算的年代了。以前大家选车总先盯着那些“声量大”的老款，但现在不一样了，通勤要灵活跑山要动力摩旅要续航，还得兼顾新手好上手，这些需求堆在一起，倒逼品牌必须拿出“真东西”。就像之前某以性价比闻名的品牌，同价位车型排量差了近100CC，中后段加速明显弱一截。还有些主打手动挡的对手，配置上少了加热功能，后期加装还得花一千多，用户早就不买只靠资历的账了。

无极DS625X这波操作，算是把“用户痛点”拿捏得很准。先看核心的动力，

它用的是DS900平台下放的KEL600发动机，实际排量578CC，最大功率47千瓦、最大扭矩57牛米，最关键的是270度曲轴设计

咱们骑过双缸车的都知道，这种设计震动控制特别好，6000转内基本没明显震感，长途骑下来腰不酸手不麻。实测零百加速3.8秒，6000转后动力一给就有，跑山超车时完全不怂，中后段加速没顿挫感，日常通勤在市区钻缝也灵活。

配置上更是堆到实在，摩托范上查ADV口碑时，这款车的配置评价特别多。双通道ABS+TCS牵引力控制是标配，滑动离合搭配6速变速箱，换挡时不用太用力捏离合，新手也能轻松操作。前KYB倒置减震（120mm行程）加后多连杆减震，还能调预载，压弯时侧倾支撑稳，走烂路也能过滤掉大部分颠簸，刹车是前双碟对向四活塞卡钳，配博世ABS，捏下去心里有底。最贴心的是原厂就带射灯、大包围护杠和发动机下护板，省了后期加装的钱，TFT仪表还能投屏

，手把和坐垫加热在冬天骑简直是救命配置。

价格方面更不用多说。裸车31999，购置税按10%算也就三千出头，落地不到3万6，比某竞品落地便宜小五千，还省了加装护杠射灯的钱，这性价比真没谁了。而且车重213kg看着不轻，但重心调校得好，原地挪车时不用费大力气，我身边几个新手车友试骑后，都觉得比想象中好操控。

续航也是个惊喜，18L油箱实测综合油耗3.8L/100km，轻松跑400公里以上，跑摩旅不用频繁找加油站。外观上鸟嘴前脸加高位双出排气，既有ADV的硬朗劲儿，又不显得夸张，路上回头率不输进口车。以前总有人说无极营销少，热度不如其他品牌，但这次DS625X靠硬实力出圈，证明咱们骑士选车，终究还是看骑得爽、花得值。