摘要：2007年，中国船舶刚改名，股价就涨到三百块，成了A股里最抢手的票，那时候造船热得厉害，船厂订单多到接不完，产量排世界第一，可没人细想，这些船赚不了多少钱，靠的是人工便宜、规模大撑着，市场一热，泡沫就慢慢攒起来了。

2007年，中国船舶刚改名，股价就涨到三百块，成了A股里最抢手的票，那时候造船热得厉害，船厂订单多到接不完，产量排世界第一，可没人细想，这些船赚不了多少钱，靠的是人工便宜、规模大撑着，市场一热，泡沫就慢慢攒起来了。

到了2025年，中国船舶把中船重工合进来了，军舰民船全归它管，福建号航母、055大驱、LNG船都是它造的，技术在世界上也站得住脚，可股价就是不动，连当年高点的一半都没到，公司越来越强，股民却没跟着买账。

军工部分不透明，利润算不清楚，民船那边竞争太狠，价格战一直打，赚不了多少钱，以前市场爱听大国制造的故事，现在只看实打实的利润和分红，中国船舶背了一堆老资产，改革慢，投资者等得心烦。

日本三菱重工军民都做，但早把那些累赘的活儿撂了，专心做高门槛的活，中国这边，中船集团其他子公司早就上市了，就中国船舶还背着老账，慢慢挪，国庆前央视播《大国重器》，老百姓看着挺激动，可股市一点动静都没有。

这事儿挺奇怪，国家撑着，订单堆成山，技术也够硬，可市场就是不买账，是国企太慢，还是投资人不信整合能赚到钱，谁也说不清，可一个代表中国造船实力的龙头，一直被晾在一边，总得有人问一句，到底为啥。

来源：财经大会堂