摘要：博主@爱叨叨的Steven爆料称，赛力斯工厂正紧锣密鼓推进24款问界M9的硬件升级，首批内部测试车已完成改造，软硬件适配全部通过。但棘手的是，升级需返厂操作，涉及物流、产线调整和二次交付，工程量大到超乎想象——近20万辆车，相当于重建一条供应链。

10月5日消息，博主@爱叨叨的Steven爆料称，赛力斯工厂正紧锣密鼓推进24款问界M9的硬件升级，首批内部测试车已完成改造，软硬件适配全部通过。但棘手的是，升级需返厂操作，涉及物流、产线调整和二次交付，工程量大到超乎想象——近20万辆车，相当于重建一条供应链。

小编码上1024解读：

这波升级不是简单的“刷机”，而是动真格的硬件替换。参考3月发布会承诺，老款M9可升级智驾、通信和座舱系统，但没人想到赛力斯真会啃这块硬骨头。如今工厂悄悄试跑，说明技术方案已成熟，但用户得做好心理准备：返厂周期、数据迁移都是新挑战。

价格成最大悬念。博主暗示“有惊喜”，可能比网传方案更实惠。结合9月底华为ADS小蓝灯付费升级的节奏，硬件升级或分模块推出，车主能按需选择。不过，赛力斯至今未公布具体定价和排队机制，难免让人犯嘀咕。

码上1024观点：

车企卷完新车卷老车，赛力斯这步棋够狠。但对车主来说，硬件升级比换车划算，关键是看交付效率和售后保障。华为生态的可怕之处，就是让车像手机一样“常用常新”。

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来源：码上1024