摘要：最近华为问界的车主们有点闹心。8月底发布会上说好全系推送新版辅助驾驶，可到现在部分老款车还没通过审核。M8纯电版倒是赶在9月中旬升级成功，但M5和早期M7车主群里都在骂街，产品经理10月2号还在APP上公开道歉，说得挺委屈，说是和审批部门协调了好久也没辙。

最近华为问界的车主们有点闹心。8月底发布会上说好全系推送新版辅助驾驶，可到现在部分老款车还没通过审核。M8纯电版倒是赶在9月中旬升级成功，但M5和早期M7车主群里都在骂街，产品经理10月2号还在APP上公开道歉，说得挺委屈，说是和审批部门协调了好久也没辙。

华为这次推的新系统叫ADS4，据说算力猛增到国内第一，能处理每天几百万种复杂路况。比如暴雨天刹车距离、高速施工路段绕行这些以前总出错的情况，他们用AI模拟了10亿公里数据练习。技术团队吹牛说他们的模型训练速度比原来快了十倍，但现在卡在最后一步审批，车主们根本用不上。

有意思的是，M8车主已经开始享受新功能了。有人发视频展示自动驾驶能自己找跨层停车场，晚上开夜视模式也不晕路。但老款车用户还在原地踏步，评论区有人吐槽：“都啥年代了，新车老车差别咋这么大？”厂家解释说部分旧车型传感器不够，得再改硬件。

这事还牵扯到政策问题。现在国内L3级自动驾驶还没完全放行，车企得逐项过审。华为宣传的“高速路段全自动驾驶”听着厉害，其实法律上还需要明确事故责任划分。有车主说了：“我就是想上下班不那么累，非得搞这么多弯弯绕绕。”

现在网上流传着两种说法，一种是说华为在和主管部门谈更严格的测试，另一种是说某些配件没达标。产品经理@湾区峰哥说M8是首款合法上路的高速L3车型，但别人问旧车怎么办就支支吾吾。论坛有人爆料，最近又有几十款新车在排队等批文，这场仗可能得打到年底。

说到用车体验，新款M8确实堆了不少料。六座空间能当移动客厅，后备箱塞得下整桌火锅底料。不过这些设备光靠硬件不行，关键还是得软件跟上。有车主晒单说升级后的空调能分区调节温度，小孩睡觉不用裹棉被了，但没升级的还在手动开窗降温。

总之眼下就是新系统卡审批，老车主急得跳脚，厂家在夹缝中求生存。有人建微信群抱团施压，有人说等不及了要换车。现在只能看华为和审批部门啥时候谈妥，不过看进度，想安心用上全自动驾驶的朋友们，还得再熬一阵子。

来源：襄襄汽车