摘要：今年九月中国汽车市场像开了个高压锅，新车扎堆上市到媒体采访都抢不够资源。管理层大换血，50岁以上的领导半数被80后顶替。直播卖车的人念参数顺溜得像流水线上的零件，企业高管抱怨现在产品迭代快过手机厂商。

今年九月中国汽车市场像开了个高压锅，新车扎堆上市到媒体采访都抢不够资源。管理层大换血，50岁以上的领导半数被80后顶替。直播卖车的人念参数顺溜得像流水线上的零件，企业高管抱怨现在产品迭代快过手机厂商。

新能源补贴退坡倒逼车企提前冲销量，多地置换补贴说停就停。长安朱华荣提醒年后需求可能断崖式下跌，工信部定的温和增长目标和行业预判严重不对付。

二十家上市车企上半年九家利润缩水，八家直面亏损。制造业利润增速比营收增速慢一截，这种剪刀差说明光卖车不赚钱。

福特CEO惊叹中国半年出新车型的速度，但长城魏建军警告"快消思维"害人，莲花冯擎峰算账说两年研发一辆车根本不靠谱。

新车贬值得快，买车14万一年后只剩7万。老款车软件不升级，车主群骂声不断，经济日报点名行业虚火严重。

极氪玩出智能舱+超长保修，至境L7反向定价冲击豪华车，腾势N8L证明技术升级不降价照样有人买。奇瑞融40亿杀向东南亚，却碰上技术壁垒，赛力斯IPO主要任务成了"活着"。

巴菲特甩卖比亚迪吓坏资本，港股车企扎堆上市只为续命。华为帮的人才集体跳槽车企，苹果工程师被车企疯抢，连德国人开始挖咱们的自动驾驶团队。

何小鹏预言五年淘汰赛，研发投入决定企业寿命。固态电池量产速度、高精度地图法规，这些技术红线决定下一步棋。年轻人只认体验，品牌传统跟智能转型如何平衡，没标准答案。

电池回收成本、充电设施城乡差异，这些基础工作比造新车型更重要，但所有人都盯着爆款产品。这就是中国汽车市场的现状，没人知道明天哪个车企还在牌桌上，但大家都得赌一把。

来源：极客洞察