开惯了问界M9，再开朋友奔驰GLE，差距明显，不是一个档次！

摘要：开惯了问界M9，再开朋友的奔驰GLE，差距明显不是一个档次。问界M9开了小半年，再开传统燃油车真的有点回不去了。朋友对这台问界M9也很感兴趣，因此将它这台落地接近九十万的奔驰GLE开过来和我交换者开几天。

开惯了问界M9，再开朋友的奔驰GLE，差距明显不是一个档次。问界M9开了小半年，再开传统燃油车真的有点回不去了。朋友对这台问界M9也很感兴趣，因此将它这台落地接近九十万的奔驰GLE开过来和我交换者开几天。

这台奔驰GLE是24款的450四驱版本，2.5T的直列六缸发动机，配合9速手自一体变速箱，最大马力367匹，最大扭距500牛米，百公里加速可以达到6秒，这在燃油机车型中算是相当不错的成绩了。而这款奔驰GLE的综合油耗只有13升左右，也算是不错的表现了。当初认为这台发动机比老款3.0T低了0.5，会有什么动力损失，但从数据上看没有什么变化。

那么真正开起来，新款奔驰GLE的表现会怎么样？因为搭载了48伏的轻混系统，虽然对动力提升没有什么影响，但对整车的驾乘体验是有很大帮助的。起步更平顺，也可以达到节油的目的。但这套轻混系统在之前故障率不低，修起来也是一笔不小的费用。现在在新版本技术应该有不少的提升，有待于市场进一步的验证。

在高速上，整车提速迅猛，动力储备充足。深踩油门，变速箱很聪明，降档迅速。如果调成运动模式，甚至有点电车的提速感。油门跟脚偶尔会有一点顿挫，但很轻微，不仔细体会很难发现。

奔驰GLE采用的是前双叉臂，后对栏杆的独立悬挂，搭配了空气悬挂，让奔驰GLE的底盘滤震性很高级，既能感觉到路面的震动，同时也不影响行车的体验。转弯时虽然搭配了空权，调教偏软，但支撑力并不弱，整车跟随性很强。

奔驰的车内静谧性一直都是值得称赞的。常规驾驶就算速度达到了80公里，在车内也只能听到细微的行车噪音，再配合柏林之声的音响，开上奔驰GLE，确实有种成功人士的感觉，不由得驾车风格也趋向于舒适。

当然了奔驰GLE如果深踩油门，发动机的咆哮依然在告诉你，它不是好惹的。

·再看问界M9，相信经常看我视频的朋友都知道问界M9是增程式动力，1.5T的增程器结合前后双电机，让问界M9的最大马力达到了496匹，最大扭矩达到了675牛米，百公里加速更是来到了5秒大关。别忘了这可是一台大型SUV，车重达到了2.5吨。这种动力如果对比燃油机应该是4.0tV8发动机的动力。

奔驰GLE从动力上对比问界M9完全不是一个档次。问界M9开起来动力限行而有力，踩多少有多少，仿佛动力永远也不会衰减一样，这完全取决于前后双电机的功劳。

现在国内市场增程式纯电动是主流方向，主要原因是电机的动力输出上来就是最大的扭矩，根本不需要通过变速箱来解决动力分配的问题，这样做也是弯道超车的唯一办法。因为我国的造车时间短，相比国外那些百年车企虽然进步很快，但在变速箱上没有多年的调教经验还是很难在短期超越的。而现在直接采用电动机这个问题就迎刃而解了。

问界M9的底盘堪称豪华，驼铃全铝底盘用料很足，全系搭配了空气悬挂，让问界M9开起来既有动力又有舒适性。在过一些烂路时底盘很扎实，很难想象一台刚上市的车底盘调校的如此专业，可见国内车企的造车工艺也很牛。

至于车内的静谧性，问界M9更是较为打击。虽然有发动机，但这台发动机主要是为电池充电，所以车内几乎没有什么车辆本身的噪音，只有在高速时风噪会传入车内。当然问界M9的风阻系数达到了0.279，也起到了重要的作用。

最后我简单的介绍一下两车的外观。奔驰GLE4.9米的车长，2米的车宽，1.78米的车高和接近3米的轴距。问界M9车长5米2，车宽2米，车高1米8，轴距3米1，在外形尺寸上碾压奔驰GLE。但奔驰GLE的外观确实漂亮，尤其是前脸奔驰的大标很扎眼，看起来特别高档。问界M9的前脸对比GLE没有那么有视觉冲击力，但一对260万像素的大灯可是市场上的独一份，再配合华为ADS2.0智驾系统，简直就是无敌的存在。开惯了问界M9，再开其他燃油车确实要适应适应，不得不说两车已经不是一个档次了。