摘要：在高阶智能驾驶赛道，规模化落地是检验技术成熟度的核心标准。2025 年 8 月，华为智能汽车解决方案部CEO 靳玉志通过微博平台及多场公开活动同步披露：华为乾崑智驾系统累计搭载车辆突破 100 万辆，合作上市车型数量超 28 款，覆盖轿车、SUV、MPV、硬派
在高阶智能驾驶赛道，规模化落地是检验技术成熟度的核心标准。2025 年 8 月，华为智能汽车解决方案部CEO 靳玉志通过微博平台及多场公开活动同步披露：华为乾崑智驾系统累计搭载车辆突破 100 万辆，合作上市车型数量超 28 款，覆盖轿车、SUV、MPV、硬派越野等全品类车型，价格区间从 15 万元延伸至 100 万元以上，实现了对不同消费需求的全面覆盖。
增长速度2024 年 10 月时，乾崑智驾的累计搭载量仅为 30 万辆；截至 2025 年 8 月，这一数字已突破 100 万辆，10 个月内增幅超 230%，增速在行业内处于领先水平。市场份额2025 年上半年，乾崑智驾城区领航辅助系统的装车量达 255,488 辆，在同期行业前十供应商的总量中占比 28.3%，这一份额已超过第二名与第三名供应商的份额总和，凸显其市场主导地位。用户活跃度2025 年 7 月数据显示，乾崑智驾用户人均辅助驾驶里程达 699 公里，是行业平均水平的 2-4 倍；系统累计辅助驾驶里程已突破 40.5 亿公里，这一里程相当于绕地球赤道 10 万圈，足见用户对其的认可与依赖。二、ADS 4.0 四大核心升级：以 “世界模型” 拓宽智驾安全边界
2025 年 4 月海南世界新能源汽车大会（WNEVC）上，华为正式发布乾崑智驾核心技术版本 ——ADS 4.0，围绕 “架构优化、安全强化、运动控制升级、泊车体验提升” 四大维度完成迭代，并于 2025 年 9 月启动大规模推送，让更多用户体验到技术升级带来的价值。
ADS 4.0 的核心架构 WEWA，通过 “云端 + 车端” 双向优化提升智驾性能：
云端依托扩散模型生成高密度极端场景（如突发障碍物、复杂天气路况等），以此训练系统的安全行驶策略，让智驾系统在面对非常规场景时更具应对能力；车端搭载 MoE（多专家）网络，将端到端数据处理时延压缩 50%，重刹发生率降低 30%，同时把道路通行效率提升 20%，兼顾安全与驾驶流畅度；新增 XMC 数字底盘引擎，可提前预判路面坡度与附着系数（如湿滑路面的摩擦力），以毫秒级速度协同制动、转向及电机系统，最终实现 “过弯不减速” 的流畅驾驶体验，减少驾乘人员的体感不适。ADS 4.0 的 CAS 4.0 防碰撞系统进一步拓宽生效速度区间，覆盖更多驾驶场景，具体功能参数如下：
前向 AEB（自动紧急制动）：适用速度区间 4–150 km/h，支持异形障碍物（如掉落的货物、动物等）识别，提前规避正面碰撞风险；侧向 LOCP（车道偏离碰撞预防）：适用速度区间 30–130 km/h，可自动识别侧面来车或护栏距离，规避侧面碰撞及护栏剐蹭风险；后向 AEB：适用速度区间 1–60 km/h，在倒车过程中若探测到后方障碍物，可自动触发制动，避免倒车碰撞；eAES 联合避障：适用速度区间 50–135 km/h，可同时从纵向（减速）与横向（转向避让）协同调整车辆姿态，应对复杂路况下的避障需求；爆胎稳定控制：覆盖全速域，车辆发生爆胎时，系统可快速稳定车身姿态，保持车辆在车道内行驶，降低事故风险。针对用户高频的泊车与补能场景，ADS 4.0 的 “车位到车位 2.0” 功能实现全面升级：
已覆盖全国超 50 万个停车场，可实现从园区入口到地库、跨楼层行驶再到充电桩的端到端服务闭环；用户上车后只需在车机上选定终点车位，系统即可全程无人工接管完成所有操作，无需中途干预；记忆泊车功能可精准记录车辆靠左或靠右的停靠姿态，即便在无标线的空旷区域（如临时停车场），也能自动建模并完成泊车；VPD 代客充电功能的完成率超 98%，单次充电平均用时较此前版本缩短 35%，大幅减少用户等待时间。在符合国家法规要求的高速路段，ADS 4.0（ADS Ultra 旗舰版）支持高速 L3 级智驾功能：
驾驶员视线可实现长时间脱离路面，无需持续关注路况；系统配备完善的失败降级机制，若遇到无法处理的场景，会及时向驾驶员发出接管提示，驾驶员在收到提示后的 10 秒内完成接管即可，保障行驶安全。高阶智驾的价值，最终需通过真实道路场景下的表现来检验。截至 2025 年 9 月，乾崑智驾的实际行驶数据已充分证明其安全性与实用性：
防碰撞实际成效截至 2025 年 9 月，乾崑智驾系统累计为用户避免潜在碰撞事件 271 万次；其中，ADS 4.0 公测车队（规模 1.2 万辆）在 1000 万公里的路试过程中，未发生任何由系统引发的责任事故，人工接管率较上一代 ADS 3.0 版本下降 42%，意味着系统应对场景的能力显著提升。辅助泊车成功率根据华为 2025 年 7 月发布的官方报告，乾崑智驾的辅助泊车功能累计调用次数达 2.6 亿次，平均成功率稳定在 98%；即便在极限场景下（如车位宽度仅比车身宽 40cm），ADS 4.0 的泊车一次入位率仍能达到 92%，远超行业平均水平。用户真实使用里程从用户实际反馈来看，乾崑智驾的高频使用场景覆盖广泛：问界 M8 车主对城区领航辅助功能的使用率达 80%，其中单用户月度活跃里程最高达 4200 公里；奥迪 Q6L e-tron 车型在高速场景下，已实现 1000 公里无人工干预的连续行驶，充分体现系统的稳定性。四、28 款车型全覆盖：乾崑智驾成为车企智能化 “通用基础设施”乾崑智驾通过与多品牌车企合作，已实现 “动力形式不限、车型级别不限、价格区间不限” 的全域覆盖，成为车企智能化升级的 “可插拔式通用件”。具体合作品牌及车型如下表所示：
在 2025 年世界新能源汽车大会（WNEVC）上，华为公布了乾崑智驾的 “三步走” 发展计划，明确了高阶智驾的落地节奏：
2025 年推进高速 L3 级智驾功能的试点商用，同时启动城区 L4 级智驾功能的封闭测试，为后续落地积累数据；2026 年实现高速 L3 级智驾功能的规模商用，覆盖更多高速路段；同步开展城区 L4 级智驾功能的试点运营，探索实际场景下的运营模式；2027 年推动城区 L4 级智驾功能的正式商用，同时落地 Robotaxi（自动驾驶出租车）与干线物流自动驾驶应用，拓展智驾的商业化边界。随着 ADS 4.0 的大规模推送及高速 L3 试点的落地，中国汽车智能化已率先迈入 “真可用、真敢用、真好用” 的深化发展阶段。在这条赛道上，华为乾崑智驾凭借技术成熟度、规模化能力与生态覆盖广度，成为最具代表性的 “中国标杆”，也为全球高阶智驾的发展提供了可参考的 “中国方案”。
来源：常州焦点
