摘要：消费者选车日益理性，车辆质量成为核心考量，J.D. Power最新新车质量研究报告因此备受关注。该报告通过统计新车购买后90天内的问题数量（以PP100为单位，分数越低质量越好），反映品牌初始质量表现。虽聚焦美国市场，但品牌质量控制的一致性使其对国内消费者具有

消费者选车日益理性，车辆质量成为核心考量，J.D. Power最新新车质量研究报告因此备受关注。该报告通过统计新车购买后90天内的问题数量（以PP100为单位，分数越低质量越好），反映品牌初始质量表现。虽聚焦美国市场，但品牌质量控制的一致性使其对国内消费者具有参考价值。

33家上榜品牌中，美系与日系品牌占据前列。雷克萨斯以166 PP100的成绩稳居榜首，同时拿下豪华品牌冠军，延续品质优势。日产和现代紧随其后，分获第二、三名，不仅跻身整体前三，更坐稳主流品牌冠亚军宝座。捷豹与雪佛兰则占据前五剩余席位，展现豪华与主流市场的均衡实力。

行业平均水平（188 PP100）附近竞争尤为激烈。本田（179 PP100）、道奇（180 PP100）位列第六、七位，与顶尖阵营差距微小；起亚（181 PP100）、别克（183 PP100）、Genesis（185 PP100）组成第八至十名的小集团，凸显韩系与美系品牌的中坚力量。

从第十一名Jeep（186 PP100）到第十四名保时捷（188 PP100），分数紧密咬合，体现中游市场质量趋同。值得注意的是，福特（193 PP100）、宝马（196 PP100）等全球销量大户均低于行业均值，落入中下游。

部分知名品牌排名不及预期。丰田仅列第二十位，与行业均值存在差距；大众跌至第二十九位，问题数远超平均水平。豪华品牌中，梅赛德斯-奔驰、奥迪分别位列第二十三、三十二位，未能进入上游梯队。

这份榜单犹如品牌“质量期中考试”，直观呈现各厂商生产制造的质量控制水平，为消费者跨区域横向对比品牌可靠性提供了重要参考。

来源：流川枫le