摘要：在竞争已趋白热化的新能源市场，传统巨头们的转型步伐总是备受关注。2025年9月26日，长安马自达交出了它的重要答卷——品牌新款全球战略级新能源SUV MAZDA EZ-60（以下简称EZ-60）正式上市。这款被寄予厚望的车型，能否凭借其特色在当下市场中找到自己

在竞争已趋白热化的新能源市场，传统巨头们的转型步伐总是备受关注。2025年9月26日，长安马自达交出了它的重要答卷——品牌新款全球战略级新能源SUV MAZDA EZ-60（以下简称EZ-60）正式上市。这款被寄予厚望的车型，能否凭借其特色在当下市场中找到自己的位置？无疑是业界和消费者关注的焦点。

定价与布局：诚意入局，双线并举

EZ-60此番入市，首先在价格上展现了相当的诚意。新车提供纯电和增程两种动力选择，共计6款配置车型，官方指导价区间为11.99万元至16.09万元。这样的定价策略，使其直接切入主流家用SUV市场腹地，竞争态势不言而喻。

同时，长安马自达官宣邀请深受欢迎的“甜蜜天后”王心凌担任产品代言人，试图在情感层面与更广泛的用户群体建立连接，并同步推出了7项专属购车权益及限时升级福利，从购车、用车到养车环节提供支持，力求在上市初期赢得良好的市场口碑。

品牌方对EZ-60的定位极高。长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦在发布会上表示：“EZ-60是长安马自达全球战略级新能源SUV，接下来我们还将推出第三、第四款新能源车型。” 他进一步强调，长安马自达的目标是成为国内较早全面转型新能源的合资车企之一。这款由中国、日本、德国三国四地工程师团队联合开发的车型，承载着马自达在电动时代重塑品牌形象的重任。

动力与智能：体验优先的务实之道

在用户关心的动力形式上，EZ-60提供了纯电与增程两种方案，增程版配备了31.73千瓦时的电池，提供了200公里的CLTC续航。而纯电版则配备了77.94千瓦时的电池，续航里程达到了600公里。车辆的电机功率为190kW，而增程器的功率为72kW，动力输出非常强劲。无论是城市通勤还是长途旅行，EZ-60都能够轻松应对。

智能座舱方面，EZ-60试图跳出行业内“硬件堆砌”的竞争逻辑，转向“场景化智能”。它搭载了一颗4纳米制程的车规级芯片，旨在保障系统流畅度，官方数据显示其语音指令响应时间较快，并能有效提升复杂场景下的对话识别率。

车内较引人注目的是一块26.45英寸的5K一体式大屏，采用32:9的超宽画幅比例，适配多种视频资源。此外，EZ-60还配备了一项颇具新意的技术——100英寸裸眼3D HUD（抬头显示）。它通过特定的空间算法实现分层景深效果，旨在解决传统HUD可能存在的视觉飘忽、抖动问题，在停车时甚至能变身3D影院，提供娱乐功能。

智能交互上，EZ-60支持“所指即所控”的多模态交互，例如用手指向车窗并说出指令，便可直接控制，减少了层级操作。车外设置的独立麦克风，也旨在方便用户在车外嘈杂环境中也能有效唤醒车辆。座舱内同时内置了两套AI大模型系统，具备声源定位、音区锁定等功能，力求在主驾发出指令时，即使车内播放音乐也能被精准识别。

设计与风阻：魂动美学的电动化演绎

在众多新能源车型外观设计日趋同质化的背景下，EZ-60依然坚持马自达的“魂动”美学理念。其车身型面采用较为简洁、流畅的设计语言，并提供双色悬浮车顶和多种专属车漆选择，其中“星云紫”和“水天蓝”两款车漆采用了特殊的珠光颗粒和喷涂工艺，旨在实现丰富的视觉效果与耐用的物理特性。

前脸的“立体光雕标志之翼”灯带设计，提升了车辆的辨识度。更为关键的是，EZ-60在空气动力学上下了一番功夫，创新性地应用了多组贯穿式风道和空气动力学组件。这些设计有效降低了车辆风阻，据官方介绍，这对提升CLTC工况下的续航里程有直接帮助，同时也能在高速行驶时增加车身下压力，并优化车内的风噪水平。

座舱空间：以“人”为核心的全场景思考

拉开车门，EZ-60的座舱给人的第一印象并非一味地追求“空旷感”，而是在有限尺寸内，通过精巧设计营造出一种“润物细无声”的实用与舒适。此外，车辆还提供了一块面积为1.96平方米的全景天幕，让车内空间更加通透明亮。

空间布局与通透感
得益于电动车平台的优势，工程师对机械部件的布局进行了优化，为乘员舱争取了更多实际可用的空间。后排的腿部空间表现较为充裕，地板中部的凸起也处理得比较平整，这对于需要偶尔满载三位乘客的家庭来说，是个贴心的考量。同时，双色悬浮车顶和大尺寸车窗的配合，有效降低了车内乘客的视觉压抑感，增强了整体的通透性。前备厢容积为126升，后备厢常规容积为549升，座椅放倒后可扩展至2036升，为用户提供了极为充裕的储物空间。

座椅设计与乘坐质感
EZ-60的座椅并非一味求软，而是更侧重于提供中长途行驶所需的支撑性。此前提到的与麦格纳联合开发的零重力座椅，其侧翼包裹性得到了加强，旨在转弯时能更好地稳住乘员身体，减少晃动。

一个值得关注的细节是，副驾驶座椅通常也配备了丰富的电动调节功能，方便前排乘客快速找到舒适的姿态。后排座椅的靠背角度往往经过多轮调试，力求在垂直支撑和半躺舒适性之间找到平衡，并且支持按比例放倒，以便灵活地扩展后备箱空间。

储物与功能细节
在储物方面，EZ-60也体现出对日常使用场景的思考。中央通道区域通常会被设计成多层储物格，方便放置随身的小包、手机等杂物。门板上的储物槽容积可观，能够容纳多个水瓶或其他物品。

中央扶手箱的内部空间规整，并且可能配备了空调出风口，实现保温或冷却的效果。后备箱在标准模式下能满足一家人的日常购物或短途旅行的行李装载需求，当后排座椅放倒后，可以形成一个相当可观的平坦空间，用于搬运大件物品。

操控与安全：马自达基因的传承与进化

“人马一体”的操控理念是马自达的品牌标签，EZ-60试图将这一基因融入电动化体验中。其底盘调校基于中欧多国道路标准进行开发，并搭载了连续可变阻尼悬挂，系统可根据路况实时调整阻尼力，旨在提升行驶的平稳性与舒适性。

在制动和底盘方面，EZ-60针对电动车特性进行了优化，例如力图抑制制动时的“点头”现象，提升车身侧倾刚度等。与麦格纳联合开发的座椅，也着重增强了侧向包裹性。相较于追求极致的加速性能，EZ-60似乎更强调动力输出的线性与可控性，兼顾了驾驶乐趣与家庭出行的安全舒适。

安全一直是马自达品牌强调的核心。EZ-60在车身结构上采用了笼式设计，大量使用高强度钢和热成形钢，A柱部分更应用了多层防护结构，旨在提升乘员舱的坚固程度。全系标配9个安全气囊，包括覆盖范围较长的侧气帘和双腔中央气囊等，以期在碰撞中为乘员提供多方位的保护。

在电池安全方面，EZ-60采用了多层防护架构，并宣称提前满足了2026年实施的电池安全国家强制性标准。同时，支持3C标准的快充技术，可在一定程度上缩短充电等待时间。

7 大购车权益 + 王心凌专属福利：限时诚意回馈

长安马自达为EZ-60推出7项限时购车权益及王心凌专属福利，活动截至10月31日：

高阶配置升级（二选一）：

王心凌专属福利：
购车即可获得王心凌主题车机壁纸与语音包，并有机会受邀参加2025长安马自达粉丝盛典，与代言人面对面互动。

市场前景：机遇与挑战并存

总体来看，长安马自达EZ-60是一款特点鲜明的车型。它不仅在智能座舱、空气动力学设计上尝试创新，更在操控质感、安全性能等马自达的传统优势领域着力延续。在10-16万元价格区间内，面对众多实力强劲的竞争对手，EZ-60能否凭借其“全球战略车型”的定位、差异化的驾控体验以及王心凌的代言效应杀出重围，最终还需要市场和用户的实际检验。

目前，EZ-60实车已抵达全国各经销商门店，感兴趣的消费者可通过官方平台预约，亲身感受这款标志着马自达全面电动化转型的新作。

来源：老徐财经科技说