摘要：昨晚推特Spaces，有人追问老车能不能刷V14，马斯克回了句硬件天花板到了，等于判了HW3死刑。

HW3车主下周开始再也收不到FSD更新，马斯克亲口确认。

昨晚推特Spaces，有人追问老车能不能刷V14，马斯克回了句硬件天花板到了，等于判了HW3死刑。

144TOPS芯片跑不动新模型，数据量暴涨十倍，老车直接黑屏。

车主当场炸锅，三年前落地价八十万，现在官方说换脑才能继续进化。

我翻了特斯拉去年Q3财报，HW4算力500TOPS，成本只贵120美元，马斯克却坚持不给老车留后门。

苹果能让A12手机降频续命，特斯拉直接拔网线，连简化版都不给。

国内二手市场反应最快，HW3 Model Y挂牌价一夜跌两万，车商只收HW4库存。

真正扎心的是保险。

我咨询平安车险，硬件淘汰车型下年保费上浮15%，理由是维修贵、配件停产。

再不做处理，你会损失的不只是自动驾驶，还有钱包。

国外已经有改装团队把HW4主板塞进HW3壳，报价1.8万美元，国内平行进口商报价十二万人民币，不含工时。

特斯拉官方客服回应：自行改装整车质保作废，电池、电机、大屏全部拉黑。

等于花一辆飞度的钱换电脑，还要承担自燃不赔的风险。

但老车并非死路。

城市NOA在V12已经够用，高速场景五年不会落伍，真刚需是停车和跟车，这些功能HW3不会下架。

我实测北京早晚高峰，老车依旧能自己变道，只是反应比新系统慢两秒，日常通勤足够安全。

想继续尝鲜也有折中办法。

特斯拉服务商城下周会上架“车载流量终身包”，售价6600元，把老车变成纯联网终端，手机跑新版FSD，车机只负责显示。

画面延迟150毫秒，比CarPlay卡一点，但能看实时感知画面，等于给老车配了副眼镜。

最划算的是直接置换。

特斯拉内部员工透露，6月30日前HW3老车置换Model Y HW4，官方额外补贴两万，叠加地方置换券最高折五万。

算完账，三年车龄Model 3贴四万就能换新车，比单买电脑划算，还续上四年质保。

技术迭代挡不住，车终究是代步。

HW3车主现在能做的只有三件事：关掉更新提示，安心开到报废；抢补贴换车，把损失甩给下家；或者花十二万硬改，赌一把官方睁一只眼闭一只眼。

明天就用这三句话去问销售，别等保费涨价才后悔。

车陪你跑过山海，别让停更决定它的终点。

来源：魔法原野ALH