摘要：根据我们从中国看到的情况，特斯拉、通用汽车或福特都没有真正的竞争力。

据美国“商业内幕”网站9月30日报道，美国福特汽车首席执行官吉姆·法利在29日播出的一档播客节目中说：

竞争激烈的现实是，中国是电动汽车行业中的700磅大猩猩。

根据我们从中国看到的情况，特斯拉、通用汽车或福特都没有真正的竞争力。

中国正完全主导全球电动汽车产业，在中国以外地区的影响力越来越强。

福特汽车CEO吉姆·法利 视觉中国

听听，700磅，快640斤了。

就比喻，也不怀好意，还大猩猩。

为什么不直接说熊猫，我们一直与人为善，好不好！

我们很友好，也很可爱的，好不好！

还特酿的大猩猩，真这样，随地一站，谁还敢往前凑？

在访谈中，他特意阴阳怪气说：中国政府扶持政策很大。

虽说如此，

不过，这也是公开“认怂”现场，而且还是拉着同行一起下跪的那种。

要知道，福特可是美国汽车业的“老祖宗”之一，百年老字号，搁以前那是鼻孔朝天看人的主儿。

特斯拉更不用说，马斯克天天喊着“火星移民”，之前还嘴硬中国电动车“没技术”，结果转头就被中国品牌在欧洲市场抢了份额；

通用汽车拿着政府补贴搞电动车，喊了好几年“弯道超车”，现在倒好，被自家同行一语道破：超啥车啊，连赛道都快看不见了。

法利虽然阴阳怪气，但还算实诚。

没玩那些虚头巴脑的东西，而是直接戳破残酷现实：

中国不仅在本土市场把美企按得死死的，“在中国以外地区的影响力越来越强”。

这话翻译过来就是：

以前咱还能躲在中国市场外喘口气，现在好了，中国电动车都追出国门了，哪儿都躲不开。

想想也挺讽刺的。

几年前美国车企提起中国电动车，还带着“廉价模仿者”的傲慢，觉得中国品牌无非是靠低价抢市场。

结果现在呢？

中国车企闷头搞技术，电池续航卷到700公里起步，智能驾驶玩出花，价格还比同配置的美企车型便宜一截。

等美企反应过来想追，才发现中国电动车早从“性价比选手”变身“技术大佬”。

只能无能狂叫：“700磅大猩猩”——

虽说法利口中无好词，但从另方面也可以说是碾压。

更有意思的是，法利这话一出口，特斯拉和通用连反驳的底气都没有。

特斯拉最近在欧洲市场被中国品牌逼得连连降价，销量还没止住下滑；

通用花重金打造的电动车平台，推出的车型要么续航拉胯，要么智能系统像“老年机”，消费者根本不买账。

至于福特自己，之前押注电动车，结果亏得一塌糊涂，去年光电动车业务就亏了几十亿美元。

来源：光头老莫·