摘要：不到一年半，波音质量口四条人命：上吊的、暴毙的、突然没呼吸的，现在连和解都要签“闭嘴条款”。

“又死一个。

”

群里弹出这条消息时，我正排队买咖啡，手一抖，热美式洒鞋面。

不到一年半，波音质量口四条人命：上吊的、暴毙的、突然没呼吸的，现在连和解都要签“闭嘴条款”。

这哪是和解，是封口胶直接糊遗照。

最新法庭文件流出，巴尼特家属拿钱换沉默。

钱到账，嘴被缝，连“我丈夫曾被威胁”都不能提。

吹哨人保护组织炸了，连夜给司法部写小作文：

“今天不让遗孀说话，明天谁替你挡坠机？

”

一句话，把航空圈顶到热搜。

另一边，第三位举报人 Santiago Paredes 蹦出来。

Spirit 前工程师，跟 4 月暴毙的 Joshua Dean 坐同一张工位。

他举报 787 机身碳纤维有褶皱，像廉价衬衫的死角，

两周后，工牌失效，邮箱注销。

现在他靠 OSHA 的“吹哨人庇护”蹭医保，

简历却像被涂了砒霜，投一家黄一家。

FAA 终于坐不住了，甩给波音一张 2025 deadline：

“安全文化大改造，外加给举报人开专线，

再弄死一个，我直接把你牌照撕了当便签。

”

听起来硬气，可股民先尿了——

消息一出，波音股价再跌 12%，

标普把评级摁到 BBB-，离垃圾就差一口气。

有人调侃：

“再跌下去，波音自己得先绑安全带。

”

更魔幻的是供应链。

空客连夜发邮件：

“Spirit 的零件，统统给我回炉重检。

”

一边拆螺丝，一边偷瞄中国商飞——

C919 刚拿到欧洲通行证，

订单像春运抢票，

波音的坟头土，成了别人的肥料。

CEO 卡尔霍恩在财报会上憋出一句：

“我们转型确实慢。

”

慢？

四条人命垫脚底，股价滑梯坐到底，

慢得像是故意给死神留档期。

有人问我：

“还敢坐 737 吗？

”

我反问他：

“你敢不敢保证下一个吹哨人，

不会刚好坐在你那一排？

”

留言区别吵机型，

说说如果飞机有“黑名单”，

你第一个拉黑谁。

来源：自在根河9Q0