摘要：在法国史上最严重的空难发生16年后，欧洲空中客车公司与法航于29日在为期两个月的新一轮审判开庭之际，对过失杀人罪名均表示不认罪。当年，这架飞往巴黎的客机坠入大西洋中，机上所有乘客和机组人员全部遇难。

【欧洲时报9月30日李非编译】在法国史上最严重的空难发生16年后，欧洲空中客车公司与法航于29日在为期两个月的新一轮审判开庭之际，对过失杀人罪名均表示不认罪。当年，这架飞往巴黎的客机坠入大西洋中，机上所有乘客和机组人员全部遇难。

路透社报道，2009年6月1日，法航447航班于里约热内卢起飞后，中途从雷达屏幕上消失。在就此举行了一场具有历史意义的公开审判后， 法国一家法院于2023年 裁定空客和法航均不构成企业过失杀人罪 。

从现在至11月下旬，巴黎上诉法院将对历时数周的技术专家证词进行复审。检方已经对初审判决结果提出了上诉，众多遇难者家属也誓言将奋力争取认定空客与法航存在刑事过失责任。

29日，当一名法国上诉法院法官宣读在夜间赤道风暴中坠入海洋的空客A330客机上228名遇难者名单时，数十名亲属一致起立，肃立默哀。

飞机制造商和航空公司的首席执行官都对遇难者家属的痛苦表示哀悼，但否认对坠机负有任何刑事责任。

法航首席执行官安妮·里盖尔在法庭上说：“这永远铭刻在我们的记忆中。”

“任何事故都是一次失败。”空客首席执行官纪尧姆·福里向三位法官组成的合议庭表示，并补充说航空业一直在不断检查自己，以确保飞行尽可能安全。

在对A330飞机的黑匣子进行了两年的搜索后，法国调查人员发现，飞机在强对流天气中遇到严重结冰现象，而飞行员未能妥善处理结冰速度传感器导致的数据暂时丢失问题，导致飞机在没有对警报做出反应的情况下陷入空气动力学失速，或者说自由落体。

但时隔十余年的庭审也揭示了事故发生前，法航与空客就产生速度读数的传感器（即“皮托管”）日益严重的问题展开的讨论。

经过9周的取证，巴黎的一名法官列出了空客的四项疏忽行为和法航的一项疏忽行为，但认定根据法国刑法，这些过失不足无法与午夜风暴中的客机失事事件确立直接因果关系。

检察官和家属的律师将利用数周的上诉听证会，试图说服法官，先前认定的疏忽与坠机之间存在直接联系。

“对家属而言，16年后重启调查令人痛苦，但必须坚持下去以证明（法航和空客）存在刑事责任。”受害者亲属协会的律师塞巴斯蒂安·贝茜说。

他表示：“如果你把这些疏忽行为中的一项去掉，那么事故就不会发生。”

企业过失杀人罪的最高罚款仅为22.5万欧元，但检方认为重审将为抗议先前判决的遇难者家属带来宣泄效果。

法航AF447空难是航空界争论最广泛的空难之一，引发了多项技术与培训制度的变革。

来源：欧洲时报一点号