摘要：汽车中有一些专业术语容易引起误会，单说轮胎就有两个，一个是防爆胎，很多人认为这种胎不会爆胎，这是错误的。还有一个就是今天我们要说的真空胎，有人不明白，什么是真空胎呢？是把轮胎内抽成真空了吗？不然怎么能叫真空胎呢。

汽车中有一些专业术语容易引起误会，单说轮胎就有两个，一个是防爆胎，很多人认为这种胎不会爆胎，这是错误的。还有一个就是今天我们要说的真空胎，有人不明白，什么是真空胎呢？是把轮胎内抽成真空了吗？不然怎么能叫真空胎呢。

1. 名字是个误会

真空胎里压根不是真空，它的学名叫无内胎轮胎，英文是Tubeless Tire。这名字就是把无内胎翻译成了真空胎，所以会误导我们，以为轮胎里抽成了真空。要是真把胎里的空气抽干净，那轮胎早瘪了，还咋开车？其实它里面全是空气，和以前的普通轮胎没区别。可以充普通的空气，也可以充氮气，只要胎压符合标准，充什么都可以，但必须得充。

那它到底真空在哪儿？简单说，就是它省掉了内胎，它的外胎里面没有其他东西了，只有钢圈，就叫它真空胎。靠轮胎自身和轮毂的紧密咬合来封住空气。老式轮胎得先套个内胎再装外胎，像穿了一条秋裤，外面再穿一条裤子。空气是充在内胎里面的，内胎起密封作用，外胎主要起保护作用，不起密封作用。真空胎直接一条搞定，轮胎边缘和轮毂贴合得严严实实，靠气压自己把自己压紧。这要是真抽成真空，大气压直接能把轮胎压扁了。

2. 就一个外胎怎么能保证不漏气的呢？

想想也是，轮胎是橡胶制成的，它的气密性应该没那么好吧。这就不得不说轮胎的精密结构了，从阻止漏气来说，它有两个绝招。一是轮胎内侧有一层特别密实的气密层，通常是丁基橡胶，就像给轮胎贴了一层防爆膜，也可以理解在里面穿了件雨衣，这就能保证气体不会穿过橡胶跑出来。二是轮胎的边缘有锁扣。当然这需要和轮毂配合，轮毂边缘设计成了凸起的沟槽，轮胎塞进去一打气，咔哒一下就锁死了，形成一个密封的空间，气压越高封得越紧。

3. 真空胎有哪些优点？

我觉得真空胎最大的好处就俩字：省心。扎胎不慌，扎胎是很常见的事情，即使一个钉子扎透了轮胎，它的漏气速度是很慢的，如果钉子不是特别粗，基本上三四天才能漏完。这就给了车主足够长的时间去维修，知道扎胎了，附近没有补胎店，也可以坚持很久。补胎也很简单，把轮胎拆下来，贴上一个贴片就可以。

还有散热快的优点，没有内胎摩擦，跑长途不容易爆胎。尤其夏天跑高速，胎温能比老式轮胎低好几度。还有重量轻，省掉内胎能轻个1-2公斤，油耗也能省点。

还有一个比较大的优点就是操控性会更好，没有内胎可以把轮胎做的比较薄，就是轮毂离地面很近。这样能够增加轮胎侧壁的刚性，在转弯时可以有一个良好的支撑。如果有内胎，就无法做成这么薄了，只能像是一些货车的轮胎那样，很厚实，轮毂距离地面很高。

有内胎的轮胎由于内胎薄，如果扎一个钉子，橡胶无法把钉子紧紧包裹住，会导致迅速漏气，几分钟就漏完了，这也是一个不方便的地方。如果轮胎老化，爆胎的概率更大，就像一个气球一样，用针一扎，直接就爆掉了。

真空胎算是技术迭代的产物，现在不只是汽车，就连电瓶车也在大量使用，甚至自行车也有用真空胎的。去掉了内胎，结构简单，越是简单的东西，越耐用，也更加安全和高效。

来源：汽车百科之家