摘要：9月8日，深蓝汽车在一场秋季新品发布会上连发了3款车型，其中，刚刚在5月发布的深蓝S09更新换代出了超长续航超充版，售价与普通版相同。

9月8日，深蓝汽车在一场秋季新品发布会上连发了3款车型，其中，刚刚在5月发布的深蓝S09更新换代出了超长续航超充版，售价与普通版相同。

4个月的时间里，就让一款车型的续航从“中杯”变成“超大杯”，价格还不变，这本应是一件能给深蓝加分的事，但已经购买过深蓝S09的老车主们却坐不住了。

不少深蓝S09车主在两个月前刚刚提车，新车刚到手就变相贬值，让很多车主无法接受。

更重要的是，今年5月，深蓝汽车董事长邓承浩刚刚在发布S09时向车主承诺“一年保价”，这也成了不少车主最终决定在众多20万以上车型中，选择购买深蓝S09的主要原因之一。

深蓝汽车在发布会中发布的保价政策，图源深蓝汽车官方微博

但现如今，深蓝给新款S09加配不加价，就相当于是给原款S09变相降价，又由于价格不变，“一年保价”也成了一句空谈。

难以维权的深蓝S09老车主们纷纷聚集到社交平台中吐槽，本应有机会依靠新车型再提销量的深蓝，如今正身陷“背刺老车主”的指责中。

实际上，无论是此前承诺的“一年保价”，还是如今急着推出超长续航超充版，其背后都是深蓝的销量焦虑。

作为一个定价始终居于10万价位段的品牌，深蓝的销量却一直不算高，走相似路线的车企往往能凭借性价比路线冲到销量排行榜前列，而深蓝却很难挤进销量前五的队列。

深蓝的焦虑也写在明面上，除了短期内快速迭代产品、提出保价政策，深蓝还在智驾上“抱”上了华为的“大腿”，成为“含华量”极高的非鸿蒙品牌。

但在新能源汽车行业，用户体验极为重要，此前深蓝就在车机开屏时强制播放促销广告，引得老车主们纷纷发帖吐槽。

而这一次的“保价争议”发生在深蓝最关键的冲高车型身上，深蓝汽车要真的提升品牌力和销量，还是要补课。

深蓝的这次保价争议，还要从今年5月说起。

彼时，深蓝S09作为其品牌的旗舰车型正式上市，这款定位家庭大六座智慧SUV的车型，指导价定在23.99万元起，是深蓝冲击高端市场的重要车型之一。

每家车企，几乎都有自己的舒适区。从懂车帝显示的情况来看，深蓝的舒适区在10万元-20万元价位段，除了深蓝S09外，只有深蓝G318的最高价超过了20万元。

因此，当深蓝推出一款起售价就超过20万元的车型时，市场中不信任的声音很多，不少消费者担心深蓝逆着价格战推出的这款产品，会在刚上市就降价。

时任深蓝汽车CEO的邓承浩就曾在发布会中提到了这样的市场声音，随后，他推出保价政策，具体为，凡在今年6月30日（含）前下订用户，2025年6月30日（含）前下订，统一保价至2026年6月30日，限同款车型市场指导价下调或现金促销。

拥有一年保价的深蓝S09，在诸多车型混战的20万元价格带中有些突出，从社交平台中不少深蓝S09车主的反馈来看，一年保价是他们选择深蓝S09的原因之一。

深蓝S09的车主李华向连线出行表示，自己最初也不相信深蓝，她和丈夫最初了解深蓝，是在深蓝S09的发布会片段中。

“我们看到深蓝S09发布会上，演讲者慷慨激昂地说，‘我们要像爱护品牌一样爱护S09’、‘这是挽回信誉的品牌之战’、‘我们承诺一年保价，绝不背刺’，这些都给我们留下了深刻的印象。”

另一位车主王森也提到了自己选择S09的原因，除了车本身的大六座增程之外，最看重的就是深蓝的“新央企”称号，又相信了保价到2026年6月30日的承诺。

“这是在购车协议中明确写到的。”王森表示。

图片由受访者提供

提到深蓝汽车的配置，深蓝S09的鸿蒙智驾、大空间、六座布局、露营可变大床、冰箱彩电大沙发等，都精准地满足了李华的需求，唯独电池的参数让她格外在意。

“其实当时市面上统计的9系车基本都配53度电池，但深蓝S09电池只有40度，整整差了13度。但销售解释说，‘毕竟价格差了好几万呢’。”李华告诉连线Insight。

她还提出过以后会不会出大电池版的问题，但得到的回复是“就算有也得明年了，而且肯定不是这个价。现在充电也方便。”

在社交平台中，被销售人员告知大电池方案一定会涨价、一定不会很快上市的深蓝S09车主不在少数，很多车主在6月-7月才刚刚提车，但9月8日，深蓝S09的大电池版本一出，老车主们马上觉得被“背刺”了。

王森表示，“电池容量是新能源车的关键技术参数，是购车人首先要考虑的因素，有长续航电池，价格却相同，显然谁都不会选择短续航的，这就造成事实上的变相降价。”

王森所说的这种情况目前已经在深蓝门店中发生了。李华从深蓝门店了解到，目前，深蓝对于老版本的S09都是在降价售卖。

除了刚买的新车面临贬值，更让车主们气愤的是被欺骗。在车主们的心中，推出超长续航超充版不可能是一朝一夕就可以完成的事，深蓝内部很可能早就知道新版本会在近期上市，那么老款S09就卖不出去了，所以才对外向消费者隐瞒消息，急着先“割一波韭菜”。

李华和王森几乎什么方式都用了，尤其是李华，接连向深蓝的抖音和小红书官方账号发送了两篇小作文，但都没有得到回复；她也尝试过在社交平台中发布相关维权内容并艾特深蓝，也并没有得到回应，反而还收到了视频被举报下架的通知；她还给有关部门写过维权信，目前也尚未得到回应。

而王森则是得到了深蓝官方文字游戏一样的回复，“深蓝官方回答都说是长续航与原来的不是同款车，没有触发保价。”

深蓝将S09划分成多个版本，图片由受访者提供

大多数车主的诉求，就是希望深蓝能给自己的车装上如今的大电池。但由于电池是核心元件，想要更换则可能涉及到对汽车整体构造进行较大调整，因此深蓝方很难直接同意这个诉求。

对于深蓝将提供的补偿方案，李华是以“现在有消息说”为开头的，她表示，自己听到消息称，厂家年底会让老车主加一万元换大电池。

但李华已经不相信这个所谓的传闻了，“厂家现在这种冷漠的态度，老车主怎么可能愿意心甘情愿地掏出这个钱再被他骗一次吗？”

目前，我们尚未找到深蓝汽车官方针对该事件的回应，另据新浪科技报道，深蓝汽车客服表示，“目前暂未收到相关的通知，有许多客户向我们建议增加电池容量，我们积极地倾听了客户声音，但是换电池其实会涉及到整车的很多零部件，同时也会涉及到国家相关部门，所以实际上对我们来说也是一个很大的挑战。”

如果深蓝再不拿出合理的解决办法，无视老车主的诉求，或许本来可以撑起销量的新款S09销量也会受到影响。

就像李华所说，“现在，我觉得曾经的信任就是一个笑话，看车的时候在网上看过的那些来自深蓝老车主的差评，现在就像子弹一样打回我的脑海。”

实际上，深蓝之所以会急着推出“加量不加价”的新车型，主要源于深蓝S09没能成为爆款。

懂车帝数据显示，深蓝S09在5月的零售量为1630辆，6月为3250辆，7月为2186辆，8月为2467辆。

在上市首月交付量就突破万辆的车型比比皆是的当下，深蓝S09的销量成绩不算好。

而如果产品刚刚推出时都没能引爆市场，后续的销量还出现了震荡下降的趋势，就足以让车企下一个冲高失败的判断，更何况如今的深蓝正面临新车热度下滑的状况，销量越来越低的可能性更大。

因此，深蓝急着想拿出更多筹码再吸引一波销量，以至于忽略了老车主们的心情。

为了突围，深蓝还抱紧了华为的“大腿”。

今年2月，深蓝汽车与华为正式签署了全面深化合作的协议。在随后的2月9日，深蓝汽车就打响了智驾普及的战役，深蓝S07、深蓝L07、深蓝S053款在售车型均升级了高阶智驾系统。

图源深蓝汽车官网

三款车型均搭载深蓝智驾AD PRO和华为乾崑智驾ADS SE两套系统，均支持高速领航NOA智驾功能，以及智能泊车的高阶智驾功能。

深蓝S09的身上也搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0以及定制鸿蒙座舱。这一点也是很多车主选择购买深蓝S09的主要原因之一。

而从深蓝近期的动态来看，其极有在技术上继续深度绑定鸿蒙的趋势。

例如9月19日，深蓝上市了全新的深蓝S07，也是全系标配了华为乾崑智驾ADS SE，支持高速领航辅助驾驶、高阶泊车辅助能力。

更明显的现象是在组织层面，此前，深蓝汽车引入了华为系高管姜海荣担任公司总裁。

这位曾经是荣耀中国区CMO的空降高管，在2005年就加入了华为，其从研发工程师起步，后来才转战至市场领域。

荣耀独立后，姜海荣还曾操盘过荣耀中国市场的全面品牌换新、提出“技术+情感”双轮驱动的营销策略，还曾在荣耀X50发布会上连摔10部新手机，证明荣耀X50“够硬核”的卖点。

姜海荣在职期间，荣耀曾一度登上中国智能手机市场第一名的宝座。资料还显示，他也曾推动了荣耀在全球市场的布局，将其成功拓展至74个海外市场。

而在姜海荣加入深蓝之前，深蓝汽车一直被外界质疑不懂市场传播，正需要一个会与外界沟通的高管坐镇。

例如今年5月，深蓝汽车曾被曝出未经车主同意就在车机大屏投放广告的情况，广告显示“感谢48万深蓝车主的信任，现面向首任车主发放10000元S09专属购车券”。这引起了很多老车主的不满。

此前，邓承浩还曾因“员工买车可离职两个月‘野一下’再召回”的言论，引发了争议。

邓承浩也在姜海荣入职时对外表示，姜海荣与他有四个方面互补：一是汽车认知思维和ICT（信息和通信技术）认知思维；二是姜海荣对智能网联产品的深度理解；三是他们一个擅长产品和技术，一个擅长市场和营销；四是姜海荣有海外营销工作经验，深蓝正在加速全球化。

图源姜海荣个人微博

如今，深蓝又在遭遇来自老车主的愤怒，刚刚上任的姜海荣，压力或许不小。

寻求华为这个外援的另一边，是深蓝汽车一直在寻找新的技术突破口。

比如，为了拓展气候较冷的市场，深蓝汽车开发出了微核高频脉冲加热技术，这项技术可以在电池低温的情况下，快速提升动力电池温度；在超级增程技术上，深蓝也拥有超过1500项专利，其动力电池研发与制造关键技术也曾获得过国家奖项。

除此之外，行业中掀起的智驾普惠风潮，深蓝也在跟进，其几乎是给每一款车型都安排上了“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”的属性，尽可能补齐车辆性能上的功课。

此前，深蓝还发布了一个“智领2030”战略，计划在2030年全球年销量达到200万辆，海外销量占比达到35%，并将累计推出30款新产品。

图源深蓝汽车官网

在此战略之下，深蓝计划每年研发投入不低于销售收入的10%，2030年前累计研发投入超1000亿元。

但一直在补课的深蓝，却一直缺少一根真正能引爆销量的“导火索”。

目前，深蓝销量最高的车型是深蓝S05，过去近4个月的销量均在8000左右，但在10-15万元SUV这个最大、最卷的市场中，这样的成绩并不算亮眼。

而深蓝也不想一直待在20万元以下的舒适区，此前发布的深蓝G318定位轻越野车、深蓝S09定位高端旗舰大六座SUV，也证实了深蓝正在向更多价位段扩充产品线的布局。

但车海战术并不代表着就能产出爆款。纵观深蓝全系产品，其存在缺乏技术长板和产品亮点的问题，即便有增程技术这个看家本领，深蓝也依然被消费者吐槽续航能力差。

以深蓝S09为例，王森向连线出行表示，“总体上，S09还是一款说得过去的车，当然，车无完车，都会有一些缺点，比如副驾座椅抖动、经常不能自动解锁、刹车后松开刹车会有前冲、底盘整体性能差、纯电续航短等问题。”

另一位车主夏然则表示，自己正在针对另一个质量问题维权，“提车第一天一上手开就有明显的方向盘共振异响共鸣，开起来非常不舒服”，时至今日，夏然还在与深蓝汽车方面协商解决问题。

更值得关注的是，连线出行访问到的三位车主，在回答购买深蓝S09的原因时，除了保价政策，他们均提到自己当时是希望换一个大六座SUV、看重这款车搭载了鸿蒙系统等等。

深蓝S09，图源深蓝汽车官网

这些，都不是深蓝独有的特点。能够找到真正让消费者记住的产品点，才是能否产出爆款的关键。

目前，深蓝汽车也很着急。在今年9月8日的秋季新品发布会中，深蓝还下调了今年的年度交付目标，从50万辆下调至36万辆，下调幅度为28%。

而今年1-8月，深蓝月销量分别为24575辆、18738辆、24371辆、20138辆、25521辆、29893辆、27169辆和28235辆，累计销量为19.86万辆，即便是想完成下调后的目标，深蓝也还要加把劲。

销量不佳之外，深蓝的财务状况更是不容乐观。长安汽车财报显示，2023年和2024年，深蓝汽车两年累计亏损45.7亿元，截至2024年年末，净资产为-35.03亿元，公司负债率高达110%，处于资不抵债的状态。

如今的深蓝，也肉眼可见地在做改变，不管是与华为合作、还是引入华为系高管、推出“加量不加价”的旗舰产品，都是深蓝在尝试破局，就看这些措施能否起效了。

（文中李华、王森、夏然均为化名，头图为深蓝S09，来源于深蓝汽车官网。）

来源：乔布斯北京分斯