摘要：我盯着15.99万的起售价愣了半天——这哪是上新，分明是在B级车市场“掀桌子”。

刚刷到26款别克君越上市的消息，我盯着15.99万的起售价愣了半天——这哪是上新，分明是在B级车市场“掀桌子”。

作为盯了车市半年的老炮，见过不少降价操作，但像别克这样把B+级配置卖到紧凑型价格的，还是头一回见。

先看这组扎心数据：2025年1-8月B级车销量榜里，帕萨特、凯美瑞这些老玩家还在靠18万+的起售价撑场面，

而别克直接把君越的价格拉到15.99万-18.99万区间，入门版比雅阁低配便宜近3万。

更狠的是“入门即豪华”的配置，以前只在高配出现的前排座椅按摩、方向盘加热，现在全系标配，这操作让同级竞品很难接招。

实测过这款车的朋友给我扒了细节：车长接近5米，轴距达到2905mm，我180cm的身高坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳距离，

比凯美瑞的后排空间足足多出一拳多隔音更是惊喜，全车多层隔音玻璃加主动降噪技术，60km/h市区行驶时，

车内噪音只有52分贝，相当于图书馆的安静程度，比迈腾的隔音表现强了不止一个档次。

动力上别克也没藏着掖着，全系搭载2.0T可变缸发动机，237匹马力配9AT变速箱，实测零百加速7.5秒，

高速上120km/h超车只需深踩油门就能完成，动力响应比老款快了0.3秒。最关键的是可变缸技术，

高速巡航时自动切换两缸模式，百公里油耗能降到7.5L，比2024款君越省油15%以上，彻底打破了“美系车费油”的偏见。

科技配置更是直击痛点。30英寸6K弧面屏搭配高通8155芯片，导航滑动流畅度堪比平板，CarPlay投屏几乎零延迟，

这比日系车机的卡顿体验强太多。新增的AI语音大模型能听懂“打开空调24度并播放轻音乐”这类复杂指令，

还标配了L2级辅助驾驶，高速跟车时方向盘会自动修正，长途开下来疲劳感少了一半。

不过实车也不是没短板。提车3个月的车主反馈，市区通勤油耗大概在10-11L/100km，比官方标注的6.99L高不少，

一年跑2万公里的话，油费得花1.36万左右。另外车机偶尔会黑屏重启，虽然频率不高，但导航时遇到还是挺闹心的。

但瑕不掩瑜，18万级能买到2.0T+9AT、满配舒适配置和智能车机的B+级车，也就别克敢这么干。

从1-8月销量看，老款君越已经卖了3.7万辆，现在新款加量不加价，大概率要在B级车市场搅起更大风浪。

其实这两年B级车市场早就卷起来了，帕萨特终端降2万，雅阁增配不加价，但都没像别克这样直接“捅破底价”。

对于消费者来说，这波“掀桌子”操作绝对是好事——毕竟谁不想花更少的钱，买到更实在的车呢？

你们觉得别克这波操作能逆袭吗？18万预算会选新君越还是凯美瑞？评论区聊聊，给准备买车的朋友指条明路！

来源：文思涌动