猛士联手华为，智造越野新未来，共启智能化越野新时代

摘要：4 月 22 日那天，魔都还在纠结午饭吃小笼包还是生煎，猛士 M817 已经端着“全栈华为”的镀金名片蹿到舞台中央。铁血越野底盘配上鸿蒙座舱 5.0、乾崑 ADS 4.0，再加上鲸鳍通信、车云、车控统统上车，一口气把“全域通达、全维安全、全能拓展、全感豪华”五

猛士这辆大家伙最近可热闹，既换掌舵人又拉着华为搞大动作，简直像过年串亲戚，油门一轰飙向智能越野新赛道。

4 月 22 日那天，魔都还在纠结午饭吃小笼包还是生煎，猛士 M817 已经端着“全栈华为”的镀金名片蹿到舞台中央。铁血越野底盘配上鸿蒙座舱 5.0、乾崑 ADS 4.0，再加上鲸鳍通信、车云、车控统统上车，一口气把“全域通达、全维安全、全能拓展、全感豪华”五个标签糊在车身，俨然把智能越野卷出了天花板。发布会现场灯光一亮，台下同行眼角余光齐刷刷瞄向自家研发部门，意思再明显不过：“这才叫旗舰。”

还没来得及给这场首秀写观后感，短短几个月后到了 9 月 22 日。那天武汉秋雨连绵，东风汽车集团掌门人杨青拎着雨伞坐高铁北上鹏城，直奔华为坂田基地。任正非在会议室里泡好一壶热茶，两位老兵一拍即合，桌上摊开的宣讲稿里，从企业治理到国际化出海，一个议题接着一个议题，聊得气氛堪比春节聚餐。新上任的猛士科技总经理万良渝也在座，他这回不仅坐一排听，还把“小目标”写满了笔记本：越野底盘要继续加码军标级可靠性，智能座舱要让“座座有鸿蒙”，经销网络则要玩出伙伴共创的新花样。别看会场外雨点打窗，屋里却像开了暖气，满屏都是“再干几年大活”的豪情。

时间拨回到更早一个节点：2024 年 2 月。春节烟花余味还在空气里飘，东风猛士科技拿出签字笔和华为把战略合作协议敲定。那一页纸不长，却把“长期伙伴、互利共赢”写得铿锵。双方技术团队落地就开始排兵布阵：底盘、电驱、智驾、座舱、云端、通讯……项目排期表贴满一整面白板，技术词汇密密麻麻，比高考座位表还壮观。外界只看到两家公司笑得开心，内部工程师却连夜赶代码，三班倒守着实验室，只为把一年后的 M817 抬上发布会舞台，一口气做出“智能越野第一车”的名号。

把时间再往后拉两个月，万良渝和副总经理赵安新选择了一个相对安静的日子，不开发布会不摆横幅，而是给全国经销商寄了一封“家书”。没有套路八股，就：“兄弟姐妹辛苦了！”信里既复盘了三年成长，也聊到接下来要干些什么。猛士从初代产品开始就在硬派越野里摸爬滚打，如今路子越走越宽：城里要安稳通勤，野外要撒欢冲坡，远方要装得下露营装备，车里还得有五星级客厅。万良渝两个人写到这里时没藏着掖着，直说自己是“新兵上任”，但方向盘必须握稳：用户第一，经销商第二，其余全排后面。家书落款处还附了一行手写字：“感谢一起挥汗的日子，咱们继续冲。”

经销商们拆开信时正好赶上周末。有的门店店长戴着老花镜念给销售顾问听，有的直接拍照片发群里，配文“总部火力拉满”。这场没有彩排的内部宣发，比敲锣打鼓更接地气，让一线网点瞬间把“合作伙伴”三个字刻得更深。紧猛士总部开启“伙伴共创平台”，通知陆续飞到各地：产品共创会、营销研讨会、渠道运营诊疗室，一张流程表贴出来——密密麻麻的日程足够把全年日历占个八成。经销商们看热闹的同时也摸到门道：总部希望销售端早参与、深捆绑，未来卖车不再只是“拿货摆展”，而是跟研发、市场一起头脑风暴，车子最终长啥样自己能投票。

如果把猛士这几年的行程做成 Vlog，亮点一抓一大把。早期它还是传统硬派越野的骨架：造型狂野、底盘高高翘起、排气管能喷出粗犷声浪，典型“钢铁直男”路线。后来意识到只靠“硬”吃不饱，新势力对“软”的把控越来越细腻，于是猛士开始转型——把军标级框架留下，再塞进一整套智能基因。合作对象挑的不是别人，正是手机、通信、软件都玩得轻车熟路的华为。双方握手看似偶然，其实一拍即合：前者带来越野灵魂，后者输送智能血液，组合拳打出来就有了今天的 M817。

新车名字里的“M”，外界调侃是“Macho”“Muscle”“Magic”随你挑，但 817 这串数字可不是随便凑的。技术团队深夜讨论到嗓子冒烟，既要跟品牌历史呼应，又要跟产品定位贴合，末了定下“8”象征旗舰座次，“1”代表首款“全栈华为”，最后那个“7”致敬军用越野平台的代号。定名完毕，logo 设计师再接过接力棒，把冷峻的机甲线条和流线型灯带绑在一起，视觉冲击一上车展就能搏足关注。

外观华丽有脸面，内在功底才是硬实力。乾崑 ADS 4.0 让车在城市里溜达像在自家后院，窄巷掉头眼都不用睁大。整合车云以后，OTA 升级像手机一样顺滑，不再需要去 4S 店刷固件。鸿蒙座舱 5.0 更是把娱乐体验玩到飞起：副驾一键切换露营模式，遮阳帘放下，天幕投影唱 K，队友冲咖啡的冲咖啡，看风景的看风景。鲸鳍天线把卫星、蜂窝、车桩互联全部“串串香”式搞定，荒漠戈壁没信号也能精准定位，一脚电门冲沙丘不再担心找不到回程路线。

说到底盘，猛士继续沿用军标级设计。空气悬架能抬能降，野外遇到枯木、碎石、泥潭，车辆自带“变形金刚”姿态随时调节。可城可野这四个字不在嘴上，在弯道和炮弹坑里都能见真章。华为工程师第一次试乘后吐槽“原来越野也能撑得起安静和舒适”，这句话后来被市场部截下来做了新品海报的大字标。

除了车子本身，猛士还计划把生态圈升级。伙伴共创平台启动后，经销商不再只是拉条幅跑促销这么简单，下一步会像合伙人一样参与产品定义——车顶要不要出厂自带行李架？车机图标排版改不改？硬件模组能否预留给户外冰箱？线下研讨会三天两头搞，线上则用协同软件建群讨论，技术文档随时共享。最终目标一语：让全国的网点都进化成兼具“实验室”和“前哨站”的复合体。

这些热热闹闹的动作背后，是一条更宏大的“新征程”路线图：市场规模拉高、品牌高度抬升、技术迭代不断、生态伙伴共赢。万良渝喜欢在内部会上讲：“咱们要让用户安心出发，从容探索。”这句口号不是挂墙上好确确实实落在研发节奏表、交付节点表、渠道服务表。用户吐槽一个细节，第二天就能在总部会议室成为讨论焦点；经销商反馈一个运营痛点，第三天就有专项小组飞去支援。

猛士确实把自己当“大家庭”来运营。家人第一次见面靠缘分，长期相处靠信任。过去三年脚踩泥洼、顶着烈日参加路测的人里，经销商、供应商、工程师、客服混在一块吃盒饭，汗水、机油味、咖啡味混成一股熟悉的味道。家书里的那句“这份并肩同行的情谊，我们一直铭记在心”不是客套，每个人都找得到对应的亲身体验。