摘要：大家还没完全消化，央视对这款中型五代机的详细报道，又吸引了无数目光。“Defence Security Asia”网站非常贴心的，针对“歼-35雷达反射截面积（RCS）只有巴掌大小”、“最大起飞重量30吨”等描述，进行详细解读，最终得出了“歼-35将与F-35

【军武次位面】作者：乐乐

歼-35在福建舰上电磁弹射的消息，大家还没完全消化，央视对这款中型五代机的详细报道，又吸引了无数目光。“Defence Security Asia”网站非常贴心的，针对“歼-35雷达反射截面积（RCS）只有巴掌大小”、“最大起飞重量30吨”等描述，进行详细解读，最终得出了“歼-35将与F-35全球竞争”的经典结论。

▲歼-35这一阵子是频频出镜

文章认为，歼-35优秀的正面RCS，意味着美制“爱国者-3”、“宙斯盾”等主力防空装备，均无法在传统交战距离发现歼-35，更谈不上锁定。而歼-35则可以凭借隐身布局赋予的安全性，在近距离引导后方战斗机、导弹开火，这也是今年六月以色列F-35I在伊朗上空的标准战术。30吨级的最大起飞重量，则意味着歼-35技术潜力很大，后续有非常理想的可挖掘空间，相比于受苛刻要求拖累，问世之初就耗尽潜力的F-35，后劲更足。

▲表面上看起来还真没有那么重

怎么说呢，“RCS只有巴掌大小”，其实是为了便于传播进行简化的经典描述，因为RCS本身会因为战斗机位置、雷达波长和探测距离，而出现剧烈变化，并不是一个恒定值。“巴掌大小”是建立在省略具体条件，以一个典型交战状态估算出来的数据。而以国内一贯风格来看，预设状态往往比实战环境更苛刻。像霹雳-15E展示射程145千米，实际上在180千米外击落“阵风”，就是典型例子。因此，歼-35的实战表现，会比现在展示得更出色。

▲印度人在战后是真指责过中国“虚标数据”

30吨的最大起飞重量，如果在四代机身上，就是非常标准的重型机身材，像F-15和苏-27都是这一规格。受此影响，也就出现了“歼-35名义上是中型机，实际上是重型机”的喜闻乐见说法。只可惜，现实并非如此。战斗机换代时体重上涨是常态，就连典型中型机出身的F/A-18，在完成四代半升级推出F/A-18E/F后，起飞重量就已经和早期F-15看齐，但从没有被称作重型舰载机。而真正的五代重型机歼-20，最大起飞重量早就突破了35吨，特别是被视为五代半的双座歼-20S，距离40吨也就只有一步之遥。

▲很多人都没意识到歼-20有这么重

如果歼-35就算重型机，那歼-20家族恐怕就没地方搁了。事实上，对于轻中重战斗机，有一个非常简单的划分办法，那就是看发动机，如果搭载两台大推力航发，就是重型机，如果只有一台中推，就是轻型机，两台中推或者一台大推，才是中型机。这个方法适合全球95%以上的量产机型，但等到歼-36量产后也得调整一下了。F/A-18E/F使用两台F-414，所以是不折不扣的中型机，歼-35则走了涡扇-13、涡扇-21到涡扇-19的技术路线，自然也是中型机。

▲同理，歼-10是搭载一台大推的中型机

之所以出现重量和歼-15相当的情况，是因为五代机为满足隐身性能，将大量设备置于内部，同时使用范围也大幅拓展，体重大涨是必然的。这也意味着山东舰和辽宁舰，虽然具备换装歼-35的技术潜力，但舰载机数量并不会因为歼-35取代歼-15，而出现明显涨幅。只能说歼-35的短距起降能力显著优于歼-15，能赋予两艘航母更加出色的起降效率，但相似的体重、更苛刻的保障要求，需要更优秀的硬件来支撑，这是很难通过后期改造解决的。

▲歼-15是真有重型机的范儿

歼-35的30吨最大起飞重量，其实没出乎外界预计。正面RCS的描述相对空乏，但也还在合理范围内。而歼-35真正引以为傲的看家本钱——基于歼-20成熟经验衍生的雷达、航电和信息化作战体系，则没有被重点介绍。也许只有当歼-35E走出国门，像歼-10CE在南亚一样证明自己时，这套真正改变空战模式的设备，才会被外界所熟知。

来源：军武次位面一点号