16.99万起！别克L7杀入增程市场，传统合资品牌还有机会吗？

摘要：2025年9月28日晚，上汽通用别克正式向市场投下了一枚重磅炸弹：旗下的中大型新能源轿车——别克至境L7正式上市。新车共推出5款车型，限时权益价定在了16.99-21.59万元的区间。这个价格一出，立刻在新能源汽车圈里引发了不小的震动。作为传统的合资品牌，别克

2025年9月28日晚，上汽通用别克正式向市场投下了一枚重磅炸弹：旗下的中大型新能源轿车——别克至境L7正式上市。新车共推出5款车型，限时权益价定在了16.99-21.59万元的区间。这个价格一出，立刻在新能源汽车圈里引发了不小的震动。作为传统的合资品牌，别克这次显然是带着破釜沉舟的决心来的，他们不仅带来了当下最热门的增程技术，还把价格直接拉到了国内新势力品牌的主战场。

热点概况：别克L7凭什么挑战国产新势力？

我们先来看看别克至境L7的硬实力。这款车在设计上汲取了概念车ELECTRA-L的元素，外观时尚动感，尺寸更是达到了夸张的5032mm车长和3000mm轴距，妥妥的C级轿车标准，空间感毋庸置疑。在动力方面，它搭载了1.5T增程系统，CLTC纯电续航能达到302km，综合续航更是突破1400km，零百加速仅需5.9秒，数据表现相当亮眼。

别克L7的内饰配置更是卷到了极致。它采用了“纯净浮岛”的设计理念，配备了D型智控方向盘和怀挡设计，最吸引眼球的是那块50英寸的全景AR-HUD抬头显示系统。更别说那同级首款双120度零重力座椅，搭配Nappa真皮和母婴级珍珠棉，舒适度直接拉满。在智能化方面，别克L7首发搭载了高通最新一代SA8775P芯片，NPU算力达到72 TOPS，还与Momenta等本土科技企业深度合作，配备了激光雷达。无论是科技配置还是舒适性配置，别克L7都铆足了劲要与国内新势力一较高下。

态度/观点：传统大厂的“殊死一搏”能否成功？

对于别克至境L7的上市，我的态度很明确：这绝对是别克在中国市场的一场“生死之战”。为什么这么说？因为别克L7面临的竞争环境，简直可以说是“地狱级难度”。

看看现在的中国新能源汽车市场，早就不是几年前的蓝海了。特别是15-25万这个价格区间的中大型轿车市场，国产新势力品牌们早就“杀疯了”。比亚迪汉、深蓝SL03、吉利银河E8、小鹏P7i，哪一个不是在这个价格区间深耕多年、拥有大量用户基础的狠角色？

面对如此激烈的竞争，别克L7这次的打法非常聪明，但也充满了风险。

首先，它选择了增程（EREV）技术路线。这无疑是合资品牌在新能源转型期最明智的选择之一。为什么？因为对于很多习惯了燃油车的用户来说，纯电车型的里程焦虑依然存在。增程技术完美地解决了这个问题，既能提供日常通勤的纯电体验，又能通过燃油增程器实现超长续航。别克L7的1400km综合续航，就是直击用户痛点，比纯电车更实用。

其次，别克L7在配置上彻底“卷”起来了。5米车长、3米轴距，零重力座椅，Nappa真皮，高通SA8775P芯片，这些配置组合在一起，目标非常明确：用高价值感去冲击市场。别克L7的起售价定在16.99万元，这个价格比很多配置稍差的国产车型还要有竞争力，完全是按照“价格屠夫”的策略来打。

然而，别克L7也面临着巨大的挑战。最大的挑战来自品牌认知。在消费者的心智中，别克仍然是一个传统的合资燃油车品牌。尽管它在新能源领域发力，但要让消费者相信“别克也能造好智能电动车”，需要克服巨大的信任鸿沟。当消费者面对一台别克L7和一台比亚迪汉时，在同等价格下，他们很可能会更倾向于选择在新能源领域深耕已久的本土品牌。

所以，别克L7的上市，与其说是一次普通的推新，不如说是传统合资品牌对中国市场的一次“反击战”。别克正在用最诚意的价格、最卷的配置，试图挽回在新能源时代失去的市场份额。但这场战斗的结果如何，还要看中国消费者是否愿意给这个“老朋友”一次重新定义的机会。