摘要：在4月底举行的上海车展上，广汽集团全球首发四款新车，并透露了许多重要信息。据悉，只要是广汽公布的L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶等级的产品，如果出现了事故，广汽负责到底，而且在车机屏幕上绝对不出现免责条款。

在4月底举行的上海车展上，广汽集团全球首发四款新车，并透露了许多重要信息。据悉，只要是广汽公布的L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶等级的产品，如果出现了事故，广汽负责到底，而且在车机屏幕上绝对不出现免责条款。

为什么此时选择入局皮卡市场？

据介绍，皮卡车在中国最早期按照商用车管理，因为商用车管理有很多城市通行的限制，所以中国皮卡的销量规模一直不大。但是海外市场上，皮卡占整个汽车结构的比例为10%左右。下一步，广汽集团要进入国际市场，就不得不考虑皮卡车的车型安排。因为它有10%的份额，丢掉这个份额非常可惜。广汽集团在商用车上有丰富的生产、制造经验，加上全球对皮卡车有较大的需求，所以进入全球市场，皮卡市场一定要拿。未来，广汽皮卡车产品的设计和安排主要面向海外，兼顾中国市场。GAC PICKUP 01产品量产还需要两年时间。

如何看待对智驾辅助传播的规范？

广汽有关负责人表示，有关主管部门提出新规范，包括广告宣传用语规范，能避免对消费者产生误导是非常必要的。现在所有正在销售的汽车上搭载的都是L2级组合驾驶辅助技术，无论叫法如何，其核心都是辅助驾驶。L4高度自动驾驶的装备要求和L2智能驾驶辅助、L3有条件自动驾驶是不同的，它要求机器监测无死角、无盲区，它的激光雷达数量远远超过正常的L2智能驾驶辅助和L3有条件自动驾驶。在这点上，厂家有必要把这些界限和界定宣传给消费者。

广州市是我国首批7个智能网联汽车准入和上路通行试点城市之一，广汽集团是首批9个进入试点的车企之一。研发团队从前年开始到现在，不断地迭代，做各种各样的测试。从结果来看，可以说全部都满足工信部目前推出的L3有条件自动驾驶准入的测试标准。目前，已经累积了超过1000万公里的实际道路测试数据，这些数据会全部回到广汽的数据中心进行重新整理。广汽合作伙伴滴滴自动驾驶团队在这个领域深耕多年，强强联合一定能够打造一个真正落地的L4高度自动驾驶产品。只要是公布的L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶等级的产品，广汽负责到底，而且在车机屏幕上绝对不出现免责条款。

广汽和滴滴自动驾驶联合开发的L4高度自动驾驶车

广汽如何差异化竞争？

现在新能源高端市场的同质化竞争还是比较严重的，大家都纷纷跟华为、宁德时代合作。传祺怎么实现差异化突围呢？广汽有关负责人表示，中国的高端汽车消费市场，乃至全球的高端汽车市场，广汽都有布局。昊铂跟传祺既有协同也有不一样的定位。高端汽车市场是分层的，高端人群也有不一样的消费需求。昊铂主要是考虑品牌引领和技术引领，广汽最先进的技术会优先应用于昊铂。传祺现在推的传祺向往车系，则是希望能够满足高端市场中主流人群的需求。传祺向往S9是基于广汽、华为和宁德时代三巨头的创新合作而打造的产品序列。

自主品牌产销200万辆可行吗？

据介绍，广汽集团发布“番禺行动”规划以后，研发团队制定了研发领域的目标。通过这次大研发体系的改革，把更多的精力投放到产品定义、投放的节奏，以及研究消费者要什么上面。广汽会匹配足够的研发人员，以及在资金投放等方面做好资源保障。其次，科技引领也非常重要，在科技创新方面按照“天、人、家、车”这四大板块进行科学布局。

以前自主品牌分得比较散，既有传祺，又有埃安，研究院还是独立的，研发和生产、销售在不同单位，整个协调效率没那么高。这次改革的目标是要实现研、产、供、销一体化打通，缩短产品的开发周期，提高整个行动的一致性。引入IPD对整个产品开发流程重新梳理、重构，还成立了产品本部。研究院分为造型设计研究院、整车开发研究院和平台技术研究院。产品本部和三个研究院构成了大研发体系，目前CMO首席营销官，还有四个企业的一把手，正在面向全球、全社会招聘。

文、图｜记者 戚耀琪

来源：羊城派一点号