摘要：“哎，你听说了没？新出的那个岚图FREE+，华为ZUI高阶的智能辅助驾驶直接标配，底盘还是百万豪车同款！”最近，我的朋友圈和车友群里，岚图FREE+这个名字出现的频率高得吓人。各种“全能Wang者”、“性 价比炸裂”的形容词，都快把我淹没了。作为一个开了多年燃
“哎，你听说了没？新出的那个岚图FREE+，华为ZUI高阶的智能辅助驾驶直接标配，底盘还是百万豪车同款！”最近，我的朋友圈和车友群里，岚图FREE+这个名字出现的频率高得吓人。各种“全能Wang者”、“性 价比炸裂”的形容词，都快把我淹没了。作为一个开了多年燃油车、正蠢蠢欲动想换购新能源SUV的“准车主”，说不动心是假的。但毕竟车是大件，光听别人吹得天花乱坠可不行。试驾前也上网了解了岚图FREE+大概情况：岚图 FREE + 凭借 "辅助驾驶、底盘、金融政策" 三大核心优势，成为了不少家庭用户和科技爱好者关注的焦点。目前在售的两款车型，一款是售价21.99万元的后驱乾崑版，另一款是售价24.99万元的四驱乾崑版，于是，在一个周六的下午，我决定亲自去本地的岚图用户中心，会一会这位传说中的“华系SUV实力担当”，看它是不是真的像大家说的那么好。
刚到店门口，一台香槟金岚图FREE+就停在C位。和网上图片给人的感觉不同，实车的气场要强得多。它没有采用特别张扬、过分未来的设计，整体线条流畅而有力，是一种很耐看的“高级感”。销售顾问小张热情地迎上来，我开门见山：“我就是冲这FREE+来的，网上都说它智能辅助驾驶和底盘特别牛，真的假的？”小张笑了：“耳听为虚，眼见为实。哥，我先带您静态看看，待会再上路深度体验一下，您自己判断。”只见岚图 FREE + 采用了简洁大气的设计语言，整体造型沉稳而不失动感。前脸采用圆润的封闭式格栅设计，融入“城市星空”3D发光设计，搭配贯穿式LED灯带与发光车标，点亮时极具科技感与辨识度。下包围为简洁造型，两侧有垂直布局的导流槽，增强了视觉冲击力。小张重点指了指车顶那个明显的“瞭望塔”式装置：“这里面就是那颗192线激光雷达，是全系标配的。
绕到车旁边，只见车身侧面线条简洁硬朗，贯穿式腰线拉长了整车的视觉效果，轮眉和侧裙部分的筋线增强了车身的肌肉感。溜背式轿跑SUV造型搭配20英寸或21英寸轮毂，运动气息十足。新车还配备了隐藏式门把手，进一步降低了风阻。车尾采用贯穿式尾灯设计，车顶 配有扰流板和高位刹车灯，夜间点亮后辨识度高。下包围两侧集成扁平的雾灯，扩散器造型增添了运动气息。
拉开车门，车身自动微微下降，空气悬架带来的迎宾模式，仪式感瞬间拉满。坐进主驾，吸睛的就是那块超长的无缝三联屏，通电后瞬间点亮，界面极其清爽流畅。“这就是鸿蒙座舱5.0，”小张一边说一边演示，“作为升级改款，岚图FREE+在收获10万+车主信任的基础上，投入超5亿研发资金优化了1366项功能，实现了82项同级越级。”迎面只看见中控屏、仪表盘和副驾娱乐屏形成了联动，操作流畅度和界面设计都达到了较高水准。操作逻辑跟用惯的华为平板、手机几乎一样，非常直观。22扬声器Voyah Sound音响、云朵舒享座椅2.0、7L超大冷暖箱等配置一应俱全，兼顾豪华质感与实用属性。而且，它的语音助手‘小艺’特别聪明，可以连续对话，还能识别多种方言。”
我仔细摸了摸中控台的材质，车内用料考究，用了大量的软性包裹和质感出色的金属饰条，搭配精致的缝线工艺，营造出不错的豪华感。座椅的Nappa真皮手感细腻，填充物软硬适中。更重要的是，车内几乎没有那种刺鼻的新车味道，这点让我好感倍增。后排空间相当宽敞，地板纯平，我1米78的个子坐进去，腿部和头部都有很大的余量。后备箱也非常规整，放倒后排座椅能形成一个近乎纯平的超大空间。前排座椅支持多向电动调节、加热、通风和按摩功能，长途驾驶也能保持舒适。后排空间表现出色，腿部空间充裕，中间地台凸起不高，满载三人也不会过于局促。全景天窗的加入，让车内采光效果出色，提升了整体乘坐体验。“这内饰和空间，家用是完全挑不出毛病了。”我心里暗暗想着。
静态体验已经让我颇有好感，但真正的重头戏是试驾。在试驾的路上，小张不失时机的介绍它的动力系统，它搭载了双电机四驱版本，零百加速仅需4.9秒，深踩踏板时推背感强烈；同时，“岚擎模式”还能模拟大排量发动机的声浪与手动换挡体验，情绪价值拉满。这种“可盐可甜”的驾驶特性，满足了家庭出行与个人驾趣的双重需求。
我之前就知道辅助驾驶是岚图 FREE + 的一大亮点。作为行业全系标配华为乾崑辅助驾驶 ADS 4.0 的车型，它配备了 29 颗高性能传感器，包括 192 线激光雷达，为高级别智能辅助驾驶提供了坚实基础。小张特意规划了一条包含城市拥堵、快速路和一小段破损路面的路线，让我能全面感受FREE+的“内功”。一上车，小张就教我设置了智能辅助驾驶。“咱们现在就可以开启城市NCA。”在一条车流不算太多的城市道路，我怀着忐忑又期待的心情，向下拨动两次怀挡。“智能辅助驾驶已开启！”温柔的语音提示后，方向盘上的指示灯变蓝，意味着车辆已经接管了纵向（加速/刹车）和横向（转向）控制。真正的震撼发生在进入主干道后。眼前是典型的早高峰路况：车流密集，不时有车辆加塞，红绿灯一个接一个。我双手虚扶方向盘，紧紧盯着前方。它处理加塞太淡定了！” 我忍不住惊呼。有一次，旁边车道一辆车突然硬挤进来，我脚下意识地就往刹车踏板挪。但FREE+比我还快，它非常线性地减速，留出了安全距离，整个过程非常平顺，完全没有那种突兀的急刹感。
我们继续试驾高速 NCA 功能，也是表现稳定。系统能准确识别车道线，保持车辆在车道中央行驶。遇到弯道时，会提前减速，过弯后自动加速恢复巡航速度。车位到车位 P2P 2.0 功能实现了从家到目的地停车场的无感衔接，全程无需频繁操作，大大提升了长途出行的便利性。还试了VPD 泊车代驾辅助功能，从实际出发真正感觉解决了 "最后一米" 的停车难题。即便是复杂的地下多层停车场，系统也能精准规划路线，完成自动泊车。对于新手司机或者不擅长停车的用户来说，这个功能尤为实用。
驶离拥堵路段，我们开上了一条正在维修、布满井盖和补丁的路。小张示意我不用特意避让。“您感受一下我们的‘魔毯’功能。”我保持40km/h左右的速度压过几个连续的井盖。“嚯！这滤震……”传入车内的震动变得非常沉闷、圆润，车身没有多余的晃动，是一种高级的“厚重感”，和我那台颠得厉害的旧车形成天壤之别。“这就是保时捷同款的倍适登EDC减震器在起作用，”小张一脸自豪，“它每秒能100次监测路况，并实时调节阻尼的软硬。您感觉颠的时候，它就变软吸收冲击；您感觉需要支撑的时候，比如过弯，它就变硬稳住车身。”为了验证，我们随后驶上了一条多弯的山路。入弯时，我能明显感觉到车身侧倾被抑制得非常到位，紧紧咬住地面，给我很强的操控信心。急刹车时，车头“点头”的现象也微乎其微。“底盘超过90%都是铝合金，轻量化做得好，加上前双叉臂、后多连杆的悬挂，这是天生的好底子。”小张说，“再配合空气悬架和EDC，就是既舒服又好开。家里有老人小孩容易晕车的，坐这车会舒服很多。”
在快速路上，小张还向我介绍了安全系统。“我们的AEB（自动紧急制动）Zui高能在130km/h的速度下工作，远超国标和很多友商。还有eAES紧急避让，万一有‘鬼探头’，系统在刹车的同时还会辅助打方向绕开障碍。”虽然我不希望真的用到这些功能，但知道有这么一套全维防碰撞系统CAS 4.0在默默守护，心里的安全感确实提升了一个等级。
一圈试驾下来，FREE+的产品力已经彻底把我征服了。回到店里，我开始关心比较现实的问题——价格。小张拿出了一张政策单。岚图FREE+的产品力足够硬核，政策权益同样有诚意。目前在售的2025款车型售价区间为21.99万-27.99万，这个价格能买到全系华为智能辅助驾驶+百万级底盘，性 价比优势一目了然。更有实用的购车权益加持，比如此前推出的2000元抵5000元定金膨胀、价值18000元的配置升级礼等（更多详情可咨询当地经销商），进一步降低了购车门槛。
这次探店，彻底把我从“听说者”变成了“信服者”。在国产中高端 SUV 越来越卷的当下，岚图 FREE + 通过 "满配华为双智加持"、"百万级豪华底盘" 和 "亲民的金融政策"，成功打造了一款综合实力强劲的中高端 SUV。岚图FREE+没有明显的短板，它在华为双智（智能辅助驾驶+智能化座舱）上的表现是颠覆性的，真正做到了让科技服务于人，减轻驾驶负担；它的百万级豪华底盘，Wan美平衡了舒适与驾控，满足了全家出行的所有需求；再加上极具诚意的金融政策，让这份高端体验变得触手可及。#别吹了！华为SUV驾控标杆只能有一个# #华系SUV实力担当##岚图FREE+#
来源：花蝶飞飞