摘要：国会刚批的河内-荣市段，350公里时速，标准轨，0.1%日元贷款，听着像爽文，可征地才38%，清化省农民已经堵路烧轮胎。

“越南高铁，又要黄？

”——别急着下结论，这次他们连棺材本都押上了。

110亿美元，只是账面上的首付。

国会刚批的河内-荣市段，350公里时速，标准轨，0.1%日元贷款，听着像爽文，可征地才38%，清化省农民已经堵路烧轮胎。

钱有了，地还没影，这剧本熟不熟？

更刺激的是，中日韩三国杀变四国杀。

韩国现代Rotem三月横插一脚，打包“技术转移+本地代工”，直接把日本JICA的40年低息贷款拉下神坛。

中国中铁也不装了，前期咨询做完，顺手把昆明-河内老线改造塞进日程，2026年对接国内昆玉河，货运成本砍37%，电子产品一夜从老街飙到深圳，谁还走12小时公路？

别光盯着客运，越南人算盘珠子扒得响：胡志明港快被790万TEU集装箱撑爆，高铁一通，30%货量转铁路，港口堵车费先省一半。

世界银行模型更狠——GDP年增速直接+1%，12个新工业园、45万岗位沿着铁轨长出来，房价先涨为敬。

可风险也裸奔。

亚投行内部报告泄露：全生命周期成本≈预算×1.8，本土承包商技术菜到抠脚，延期一天利息都能烧掉一艘航母。

征地价谈不拢，农民一句“不给市场价就躺轨道”，直接让2025开工蒙灰。

PPP模式听着香，私企一看超支黑洞，立马脚底抹油，最后还得国库兜底。

最魔幻的是轨距。

越南既有米轨像裹脚布，新车直接上标准轨，关键站铺三轨并行——米轨、标准轨、人行道，一站台三种画风，火车进站像选妃，走错一步就出国。

中老越备忘录已签，2028年老挝香蕉、泰国橡胶、越南鞋材一起坐上“东盟东西走廊”直通车，昆明成了中转站，广西兄弟连夜加班扩建口岸。

日企先动手。

JETRO调研67%日企放话：高铁通，就追加投资，不通，就转去印尼。

韩国更鸡贼，用“分段技术转移”换订单，培养越南徒弟，十年后反向抢单。

中国反而最淡定，中老铁路每天对开14对货运，运力还剩三成，就等越南接口对接，一口气把老挝糯米、泰国榴莲、越南咖啡全装进集装箱，一天到成都，三天到莫斯科。

所以，别问“越南高铁能不能成”，要问“轮到谁替它买单”。

日本低息贷款是糖衣，韩国技术转移是诱饵，中国全产业链是后手。

越南把三线并进当筹码，赌的就是“迟到总比不到强”。

成了，东南亚第一条纵贯高铁名垂青史；败了，110亿买个教训，反正农民烧轮胎的画面，全球直播也不止一次。

铁轨还没铺，房价已起飞。

荣市、岘港、芽庄高铁站旁，地价三月跳涨40%，中介朋友圈天天“最后一块洼地”。

信不信由你，第一批敢吃螃蟹的，已经拿着图纸去谈工业园电价了。

高铁能不能准时，没人打包票；钱包先动，才是真的。

来源：莫离说事