摘要：发布会上的现场泊车测试，别克至境L7的自动泊车系统稳稳将车停入极窄车位，这场面让不少看直播的网友直呼“合资品牌终于睡醒了”。

发布会上的现场泊车测试，别克至境L7的自动泊车系统稳稳将车停入极窄车位，这场面让不少看直播的网友直呼“合资品牌终于睡醒了”。

“谁说合资品牌做不好智驾？”9月15日，上汽通用副总经理薛海涛在别克至境L7首秀发布会上斩钉截铁地说。在这场别开生面的发布会上，别克至境L7不按常理出牌，接连致敬了奔驰、理想、鸿蒙智行、小米和特斯拉，把自己放在了行业追随者的位置。

更令人惊讶的是，发布会现场竟然搭建了实景泊车区，现场演示APA智能泊车辅助系统，模拟了极窄垂直泊入、断头路垂直泊入等连老司机都头疼的场景。

01 打破惯例

别克至境L7的发布会不像传统合资品牌的风格，倒有几分新势力的胆大与张扬。

从致敬竞争对手开始，这场发布会就充满了看点。致敬不是为了追随，而是为了更好地超越，正如上汽通用汽车副总经理薛海涛所言：“过去三年，别克经历了发展的最低谷，我们开始认识到与对手之间的差距”。

别克至境L7发布会上惊现“三大怪”：致敬同行、对标奔驰、现场实测泊车。尤其是现场实测智能泊车，在中国汽车发布会历史上尚属首次。

这种打破常规的举动，背后是上汽通用背水一战的决心。在新能源汽车领域，合资品牌这些年被贴上了“油改电”、“智能落后”、“性价比低”的标签。

02 产品力突破

至境L7的技术配置确实有让人眼前一亮的资本。它首发了Momenta R6飞轮大模型，这是国内首个强化学习大模型在端到端基础上真正实现量产落地。

强化学习技术有何特别？它让自动驾驶系统不仅能模仿人类驾驶，还能通过自我博弈持续进化。这就好比AlphaGo Zero不依赖人类棋谱，仅通过自我对弈就能成为围棋高手。

在动力系统上，至境L7搭载了“真龙增程系统”，纯电续航达302公里，综合续航更是高达1400公里。这款车采用的1.5T阿凡达发动机是专门为增程最新开发的，解决了“亏电时加速不行、增程器启动时噪音大”的行业痛点。

03 本土化战略

至境L7的诞生，标志着上汽通用研发策略的重大转变。这款车完全由中国团队定义和研发，采用了全新的架构、动力单元和智能体系。

泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜透露，美方合作伙伴曾对中方自主开发的决定感到困惑。中方团队的解释是：“你的这套东西在中国可能水土不服，它不能完全满足中国客户的需要”。

本土化研发让至境L7更懂中国用户的需求。中国地域广阔，北冷南热，城市距离远，这种差异性导致中国客户对新能源汽车的需求特别多样化。

04 市场挑战

尽管产品力不俗，至境L7面临的市场挑战也不小。一位看过实车的网友分享了他的感受：“L7的配置中规中矩，当然现在很多详细配置信息还没放出来，只是初次线下看的印象”。

品牌认知是至境L7必须跨越的障碍。在电动车领域，合资品牌常被嘲笑为“杂牌电车”。 别克的品牌形象在新能源领域并不占优，此前别克E5等车型的市场表现也未达预期。

价格将是决定至境L7成败的关键。网友们对价格的预测从16.99万到23.99万不等。 有销售透露：“目前高层还是观望市场，最近新车出的多，另一个也看客户反应看大家心理预期价格”。

05 行业意义

至境L7的推出，可能成为合资新能源发展的转折点。它要向市场证明：传统汽车巨头一旦认真起来，凭借其强大的技术储备、供应链管理能力、成本控制能力和品牌渠道优势，完全有能力打造出极具竞争力的产品。

上汽通用汽车副总经理王晨东直言：“其实没有这些竞品的出现，我们很难把整车的产品定义、包括我们的架构以及驱动系统、智能化等整个研发链路能够拿到中国来自己做”。

合资品牌的反攻号角已经吹响。随着至境L7的登场，国内新能源汽车市场的竞争格局或将迎来重塑。

网友们在至境L7的实车到店后纷纷前去探店，关于价格的猜测从16.99万到23.99万不等。但销售透露的消息可能更接近现实：“目前高层还是观望市场，最近新车出的多，也看客户反应”。

这场合资新能源的反攻，不像新势力那样高调张扬，更像是一位老贵族的沉默进击。

来源：云齐猎隐@2025