电车坏消息，智驾订购比例高但使用频率极低，泡沫正在破灭

摘要：智驾是电车的重要技术之一，因为电车的动力特点能更好适配智驾，由此诸多电车企业都将智驾视为他们的重要竞争优势，不过随着分析机构对众多车主的使用情况，却发现智驾并非车主选择电车的关键。

智驾是电车的重要技术之一，因为电车的动力特点能更好适配智驾，由此诸多电车企业都将智驾视为他们的重要竞争优势，不过随着分析机构对众多车主的使用情况，却发现智驾并非车主选择电车的关键。

分析数据指出，智驾在新车市场的渗透率已超过五成，从这个数据看，智驾可谓形势大好，不过如果仔细看就会发现智驾这个订购率需要仔细分析，远没有表面数据那么好看。

其中的原因之一是部分车企是免费附赠智驾，或是附赠低级别智驾技术，甚至只是提供了自动泊车、自动刹车技术的也说是提供了智驾技术，如此一来所谓订购了智驾的比例其中水分自然不会少了。

除了对于智驾的定义存在反华之外，这些订购了智驾服务的车主使用智驾的频率还非常低，据分析指出高频使用智驾的用户比例低于30%，而且与上述订购智驾的例子类似，其中部分只是使用自动泊车、自动刹车技术也被列入使用频率当中。

值得注意的是消费者对高速NOA的信任度极低，智驾接管频率大约在每100公里只有1-2次左右，车主对智驾严重缺乏信任，大多数时候都选择手动驾驶，而不愿将车辆交给智驾负责；有趣的是路况更复杂的低速场景如城市道路，车主使用智驾的频率反而更高，大约每30公里左右让智驾接管一次，可能与低速环境下，车主对安全反而更放心有关。

对于电车鼻祖、智驾开创者特斯拉来说，智驾的使用情况同样不容乐观，据分析指出美国市场的特斯拉用户订购FSD的比例大约在18%左右，至于实际使用频率美国的分析机构并未说明。

美国市场的特斯拉用户订阅量如此之低显然出乎意料，如果再放到整个美国市场，那就更可以看出智驾在美国市场的比例超低了，因为电动汽车在美国市场的份额还在一成左右徘徊，今年8月份电动汽车占美国汽车市场的比例只有9.9%，这就意味着美国市场使用智驾的比例极低。

美国分析机构Slingshot Strategies给出的《电动车情报报告》指出，对美国8000多名车主的调查显示，大约近半数受访者认为智驾技术应该被禁止，而支持的比例仅有35%，这些车主表示他们选购特斯拉并没受FSD的影响，有没有FSD其实并无太大关系。

这样的现实凸显出智驾并非如业界人士宣称的那样对电车行业具有重要影响，这与当前的智驾技术远未成熟分不开，此前网络视频经常宣传车主可以放开方向盘睡觉、玩手机，但是今年3月份的一单重大电车事故后，应急管理部、工信部纷纷发声指出当前的智驾大都是L2级别，属于辅助驾驶技术，驾驶员不能双手离开方向盘，一下子揭穿了智驾的真实水平。