摘要：在我国，冬季轮胎的普及大约始于上世纪90年代，但在此前的很长一段时间里，冬季专用轮胎对大多数司机来说几乎是陌生的。真正的冬季轮胎并非凭空出现，它源自北欧地区的实际需求。世界上公认的第一款专为冬季设计的轮胎，诞生于芬兰，当时的制造商是Nokia公司（后发展为著名

在我国，冬季轮胎的普及大约始于上世纪90年代，但在此前的很长一段时间里，冬季专用轮胎对大多数司机来说几乎是陌生的。真正的冬季轮胎并非凭空出现，它源自北欧地区的实际需求。世界上公认的第一款专为冬季设计的轮胎，诞生于芬兰，当时的制造商是Nokia公司（后发展为著名的手机品牌）。Nokia原本与芬兰橡胶公司Suomen Gummitehdas合作生产轮胎。1934年，他们推出了用于货车的Kelirengas轮胎，上面印有“Nokia”标识，这被认为是世界上首款冬季轮胎的雏形。后来公司独立后，将品牌改名为“Nokian Tyres”。

1934年诺基亚轮胎的胎面花纹是典型的越野军用胎面花纹

这些早期轮胎的花纹设计偏向军事和越野用途，类似二战时期轻型和重型军用车辆轮胎，但它们的出现正是为了应对冬季雪地道路的实际需求。

诺基亚正在冰面上进行轮胎测试

随着20世纪30年代欧洲汽车工业的快速发展，乘用车对真正冬季轮胎的需求也随之增加。1936年，Suomen Gummitehdas推出了Hakkapeliitta（Snow-Hakkapeliitta）轮胎，这是首款专为雪地驾驶设计的乘用车冬季轮胎，并继续使用Nokia品牌。这款轮胎的花纹设计非常激进，具有类似吸盘的结构，即使在冰面上也能顺利起步。

随着时间的推进，诺基亚继续改进冬季轮胎技术。

1961年，他们推出了Kometa-Hakkapeliitta钉胎版本，专门应对冰雪路面。这款钉胎迅速在北欧市场证明了其优越性，即便相比传统雪链也更易使用且效果更好。

Hakkapeliitta镶钉轮胎测试

与此同时，欧洲其他地区的冬季轮胎发展则较为缓慢。奥地利和德国等国在20世纪50年代才开始推广冬季轮胎，Semperit公司在1936年也推出了类似军事风格的冬季轮胎，花纹呈“S”形环绕轮胎。1952年，Continental公司推出了M+S 14轮胎，这是欧洲第一款在市场上广泛接受的冬季轮胎。诺基亚在70年代才推出配备低温专用橡胶和带有横向小槽（lame）的M+S轮胎，这种设计几乎定义了现代冬季轮胎的标准。

首款Semperit冬季轮胎

在美国和加拿大，冬季轮胎的普及则更晚。上世纪60年代，雪链液体（Liquid Tire Chain）开始被雪地行驶的车辆使用，但更多司机仍依赖全季胎。无论在北美还是欧洲，冬季轮胎的普及最终都依赖于驾驶者对安全和抓地力的认知提升。

进入21世纪，欧洲对冬季轮胎的定义更加严格。2012年，3PMSF（三峰山雪花）标识正式成为判断冬季轮胎的标准。与此前M+S标识不同，3PMSF要求轮胎必须经过严格的雪地性能测试才能使用此标识。这意味着驾驶者可以清楚区分真正的冬季轮胎与仅标注M+S的产品，尤其是面对全季胎的选择时。

3MPSF标志

诺基亚（Nokian Tyres）在冬季轮胎发展史上扮演了至关重要的角色。从1934年的货车轮胎到1936年的Hakkapeliitta，再到1961年的钉胎和70年代的现代冬季轮胎概念，诺基亚不仅开创了北欧的冬季轮胎市场，也引领了全球冬季轮胎的发展方向。即便在今天，3PMSF标识下的轮胎技术，依然能看到诺基亚设计理念的影子。

可以说，如果没有诺基亚的创新与坚持，现代汽车在冬季路面的安全性可能不会如此可靠。北欧极端的天气条件催生了世界上第一款真正的冬季轮胎，而诺基亚的贡献，使得全球驾驶者都能体验到安全、可靠的冬季出行保障。

来源：村民赵四likes