摘要：日前，2025 世界新能源汽车大会现场，大众汽车集团（中国）以史上最强电动化阵容亮相，旗下大众、奥迪及首次参展的保时捷品牌共展出七款重磅车型，全面展现其加速转型的阶段性成果。
新闻直击：三品牌七车构筑电动化矩阵
日前，2025 世界新能源汽车大会现场，大众汽车集团（中国）以史上最强电动化阵容亮相，旗下大众、奥迪及首次参展的保时捷品牌共展出七款重磅车型，全面展现其加速转型的阶段性成果。
大众品牌主打 “全场景覆盖”，带来三款新一代智能网联概念车：首款增程式全尺寸 SUV ID. ERA 以超 1000 公里 CLTC 综合续航破解续航焦虑，配备主动进气系统与 L2++ 级城市 NOA 功能；全尺寸纯电 SUV ID. EVO 瞄准都市年轻用户，700 公里纯电续航与 800 伏超充技术兼顾性能与补能效率；专为中国市场开发的紧凑型轿车 ID. AURA 基于 CMP 平台打造，CEA 电子电气架构支撑的 AI 交互系统实现手机级操作体验。
奥迪品牌聚焦豪华电动市场，PPE 平台打造的 Q6L e-tron 展现技术硬实力，765 公里续航搭配全域适配充电桩技术，10 分钟可补能 294 公里，无图 L2++ 级智驾功能强化实用性；首款量产车型 E5 Sportback 则以轿跑造型融合超感数智座舱，兼顾运动与豪华属性。
首次参展的保时捷带来纯电双子星：Taycan GTS 搭载中国专属车载信息娱乐系统，由本土团队主导开发以适配用户需求；Macan 4 劲驰版配备自适应空气悬挂与专属驾驶模式，拓宽电动跑车的使用场景。
深度评论：全维度突破下的转型攻坚战
一、全细分市场覆盖的战略意图
此次参展阵容清晰勾勒出大众的电动化布局逻辑：从大众品牌的紧凑型车到全尺寸 SUV，再到奥迪的豪华车型与保时捷的性能座驾，形成覆盖 10 万 - 100 万元区间的产品矩阵。ID. AURA 卡位主流家用市场，ID. ERA 与 ID. EVO 冲击中高端 SUV 市场，奥迪双车巩固豪华阵地，保时捷则守护品牌性能基因。这种布局既回应了不同层级消费需求，也试图以规模效应摊薄技术研发成本，延续其在燃油车时代的全市场覆盖优势。
二、本土化创新的破局尝试
与以往 “全球车型落地中国” 不同，此次展出车型深度融入本土创新。保时捷专属车机系统直指中国用户数字化痛点，奥迪 Q6L e-tron 的无图智驾依托本地合作开发，大众 ID. AURA 更是基于中国市场需求定制开发。这种转变背后，是大众对中国新能源市场竞争逻辑的深刻认知 —— 仅靠品牌溢价已难立足，必须以本地化技术响应消费需求。正如集团表态，这些产品凝聚着 “针对中国客户需求的创新成果”。
三、技术协同下的竞争力重构
七款车型共享技术底座却各有侧重：大众品牌的 CEA 架构、奥迪的 PPE 平台与保时捷的性能调校形成技术协同，同时延续了集团一贯的安全基因。这种 “技术模块化 + 品牌个性化” 的模式，既保证了核心技术的一致性，又避免了产品同质化。配合一汽 - 大众每年超 180 亿元的研发投入与 47% 热效率混动发动机等技术储备，大众正以体系化能力重构电动化竞争力。
四、转型深水区的挑战仍存
尽管阵容亮眼，大众仍面临多重考验。在智能座舱与高阶智驾领域，其 L2++ 级功能与新势力的城市 NOA 相比仍有差距；增程式技术布局较晚，ID. ERA 需面对比亚迪、理想等品牌的激烈竞争；保时捷的数字化转型能否获得性能车用户认可，尚待市场检验。此外，如何将技术优势转化为销量成果，打破 “电动化认知弱于新势力” 的困境，是其转型成败的关键。
大众此次七车参展，既是向市场展示转型决心，也是对自身技术储备的全面检阅。从全矩阵布局到本土化创新，大众正以 “稳扎稳打” 的姿态应对行业变革。这场转型攻坚战中，能否将百年制造底蕴与电动化浪潮深度融合，将决定其在中国新能源市场的未来地位。
来源：阿唐看车一点号
