摘要：美国空军最近采购F-35的数字很难让人不注意，前两年还大批买，突然就缩水到只剩几架。有人说是换新机，其实更复杂。大家都在说中国六代机上天后，F-35好像老了，这可不是空口白话。

美国空军最近采购F-35的数字很难让人不注意，前两年还大批买，突然就缩水到只剩几架。有人说是换新机，其实更复杂。大家都在说中国六代机上天后，F-35好像老了，这可不是空口白话。

说到战机，材料总是绕不开。中国工厂的氮化镓晶圆，生产良率被提得很高。听起来像是小零件，其实对雷达、航电影响很大——有了这些材料，新战机信号捕捉快了不少。精度和速度，都上去了。很多工程师天天琢磨这些升级，结果就是技术门槛被一下拉高了。

中美间的“材料卡脖子”真的不再只在报纸上说说。有一阵子镓的禁运，让全世界一下子慌了。中国手里占着大头，洛克希德·马丁造F-35要是断供，根本没法撑太久。供应链风险一下变成了美国空军的心病。国会听证会上，美国部长都明说，发动机的稀土几乎都靠中国运来，要不是官方亲口说，很多人还以为是谣言。

六代机的试飞，一直让人盯着看。比如J-36的动力系统，变循环发动机，推力能随作战需求变化。这种技术能让战机完成传统飞机做不到的任务，速度快，反应灵活。配合高超音速导弹再加上一些“量子雷达”，老一代的“隐身战机”优势一下被改写。中国团队熬夜做的这些东西，在实战能制造很大压力，不是谁瞎编的。

有的人会问：材料到底有啥魔力？想象自己是战机厂老板，从结构材料到电子组件，国内全能供应。风险控制得住，进度压得快。对比一下，美国研发下一代战机会不会被断材料折腾得够呛？美国还在抢镓、抢稀土，材料链风险压在头上。

采购数据从不会骗人。三年前美国F-35一天能造好几架，现如今数字低到几十，意味深长。飞行员培训、零件保障、维护费用这些事一桩桩没人敢忽视。采购量的下降不光是数字问题，是风向变了，是再也没人把F-35当“空中王者”。美国每年预算都要重新安排，六代机成了新焦点。

到底谁在空军游戏里领先？美国想靠F-35“继续拼”，却被技术瓶颈和供应链制约着跑不快。中国这边链条全线自己掌控，造出来的飞机根本不用担心明年会出材料毛病。手机芯片、AI模块和这些工业材料关系密切，其实你我天天用的东西都跟“战机升级”背后隐隐有瓜葛。

许多业内专家已经说了，J-36六代机无论技术参数还是真实战力，都比F-35有更多应对手段。以前F-35最大的优点是隐身和雷达，能“轻松干掉”老式战机。现在遇到新对手，优点一下子变短板。单靠进口的生产线再厉害，也拼不过每个零件都能自给的团队。升级速度和维护价格差距越来越大，长远看谁有主动，谁也不难分辨。

美国不会坐视不理，但问题不是一下能解决。又要添预算补材料，又得开发新供应链，不烧钱根本赶不上。国防部甚至直接把部分F-35订单的钱挪去投入六代机研发。专家观点也很实际，就算未来NGAD量产，材料之争还在。跟中国差距不全是技术，更多是谁掌握关键原料。

如果只看报表，不多少人感觉得出一场“空军升级大变革”，但专家、厂商数据把事实摆在那里。一台战机只有全链条都合上，一步掉链子就全盘皆输。军工大会也都在聊“材料安全”，谁控制标准和原始物料，谁在赛道里更有资格。现在全球战机军备比拼，已不是谁武器更锋利，而是看谁能把“粮食、磨面机和烤箱”都抓在自己手里。

每逢新战机首飞，中美双方都小心研究自己的底牌。F-35在采购量和实际装备数量上的剧烈下滑，很难说完全是正常换代原因。其实更多的挑战来自产业链背后的博弈。全世界都看得出，技术进步之后材料话语权才是空军霸主新争夺点。明面上的试飞和发布，不过是供应链每一步比拼的投影。

如今很多细节，哪怕不懂技术，也能感觉世界正在变。从晶圆到碳纤维，谁能撑住全链条，谁就能改写未来空军格局。美国会不会完全放弃F-35？谁又能说准。有人觉得下次战场胜负，其实早藏在一块被谁掌握的关键材料里了……

来源：渝鲜生大事