摘要：新大洲本田最近又上新了一款125踏板NS125U，是全新车，但款式设计非常经典（老旧）。你更难想象的是，就这样一款看似陈旧的125踏板，居然还有潮流的ABS版本。作为一款新上市的125踏板车，虽外观款式不算新颖，但在配置上可圈可点，综合实力值得关注。

新大洲本田最近又上新了一款125踏板NS125U，是全新车，但款式设计非常经典（老旧）。你更难想象的是，就这样一款看似陈旧的125踏板，居然还有潮流的ABS版本。作为一款新上市的125踏板车，虽外观款式不算新颖，但在配置上可圈可点，综合实力值得关注。

本田几乎为其旗下的125踏板都换装了Honda eSP 125cc发动机，NS125U也不例外，配合PGM-FI电喷系统，动力更强、功率更大、油耗更低，动力输出强劲且稳定，能为骑行提供充足的动力支持。

官方给出的平均油耗仅为1.9L/100km（按GB1574-2019实测），在同排量踏板车中处于较低水平，兼顾了动力性与燃油经济性，对于日常通勤和短途出行来说，能有效降低使用成本。还有ACG静音系统的加持，车辆启动时更安静、更平顺，与老款同类型踏板车从这里拉开了差距。

NS125U的大灯亮度升级为Class C，照明范围更广、亮度更高，比老款的蜡烛灯好太多。还配备了20W快充的TYPE-C充电接口，可满足多种电子设备的充电需求，也算是赶上了时代，送外卖怎么能没有充电口呢？

乘坐体验上，740mm的舒适坐高，双脚着地性良好；前脚踏宽度达430mm，脚部空间宽敞，可以放一个外卖箱；鞍座长度650mm，多人骑乘也能保证空间宽裕。还拥有能够容纳约3/4盔的座桶空间，日常收纳物品轻松便捷。高强度尾箱容量达32L，可放置一顶全盔和雨衣等物品，进一步提升了载物能力。

NS125U提供了配备CBS（联动刹车系统）和ABS（防抱死制动系统）的版本。如果预算有限，你只是想要这款车，并不在乎什么CBS/ABS的，还有和老款一样最基础的鼓刹版可以选，价格也是最低的。全系的仪表都是非常经典的指针式，看起来只有那么复古了。

但不管怎么说，NS125U经典的外观设计往往经过了市场长时间的考验，拥有一批对这类风格情有独钟的忠实消费者。对于一些追求简约、实用，不喜欢过于浮夸外观设计的用户，这种老款式的外观可能更符合他们的审美偏好，能让他们感受到熟悉和亲切，从而增加对产品的好感度和认同感。

来源：摩托视角一点号