摘要：“人民需要什么五菱就造什么”相信这句话即便是很多不了解汽车的朋友也都听说过。这句话就是出自一个真正的老牌制造企业。它现在的全称叫上汽通用五菱汽车股份有限公司。而它的前身就是著名的柳州动力机械厂。没错今天就聊聊这家以人民需求为主的造车企业。还是老规矩我们先盘盘它

五菱汽车前身柳州动力机械厂

导语：“人民需要什么五菱就造什么”相信这句话即便是很多不了解汽车的朋友也都听说过。这句话就是出自一个真正的老牌制造企业。它现在的全称叫上汽通用五菱汽车股份有限公司。而它的前身就是著名的柳州动力机械厂。没错今天就聊聊这家以人民需求为主的造车企业。还是老规矩我们先盘盘它的历史。

柳州拖拉机厂是在1961年更名

一：立命之本

五菱前身柳州动力机械厂最开始成立的目的是为了解决生产大型船用柴油机，但由于当时的船用市场需求不足，从而转向拖拉机生产，是广西工业建设十大项目之一。

‌‌柳州动力机械厂成立‌与1958年，开始确实以生产船用柴油机起家，为工业建设提供核心动力装备。后转型拖拉机生产（1961-1970年代）‌。‌1961年‌响应农业需求转型生产拖拉机，更名为“柳州拖拉机厂”。‌1964年‌成为全国八大拖拉机厂之一，主力产品“丰收牌”拖拉机获国家认可。‌1978年遭遇危机‌，因拖拉机市场饱和陷入困境，被迫生产缝纫机、织布机维持生存。

柳州微型汽车厂在1985年定名开始生产微型车

进军汽车制造（1980年代）‌‌1982年‌五菱自主研发首款微型货车LZ110，1984年通过国家鉴定，被列为中国四大微车定点厂。‌1985年品牌定名‌正式更名为“柳州微型汽车厂”，注册“五菱”商标，开启自主造车时代。

合资扩张与技术升级（1990年代）‌。‌1996年改制‌成立柳州五菱汽车有限责任公司，整合资源提升产能。‌1998年产销量突破10万辆，登顶国内微车行业第一，这是一个里程碑式的成绩。‌引入日本微型车技术，奠定“钢板弹簧底盘”“纯平货箱”等实用设计基因。

五菱有个很清晰的核心发展逻辑‌。从‌机械厂‌（1958年）→‌拖拉机巨头‌（1960年代）→‌生存突围‌（1970年代）→‌微型车开创者‌（1980年代）→‌行业龙头‌（1990年代），五菱通过三次关键转型（柴油机→拖拉机→微车）顽强生存。五菱始终紧扣国家经济与人民需求变迁，这一步步的发展造就了如今的五菱。

在‌1998年6月‌上汽通用五菱汽车股份有限公司诞生

到九十年代后，五菱进入了合资发展时期。‌1998年6月‌上汽通用五菱汽车股份有限公司（SGMW）注册成立。‌2002年11月18日‌三方合资（上汽集团50.1%、通用汽车44%、广西汽车集团5.9%）正式挂牌，开创“中中外”合资模式。‌2003年‌推出五菱之光，凭借钢板弹簧底盘和纯平货箱设计成为爆款，十年销量突破400万辆。‌2010年‌推出五菱宏光，首创“前置后驱+螺旋弹簧”设计，被誉为“秋名山神车”。‌2017年‌销量突破215万辆，连续12年位居全国前列。‌2020年5月‌五菱发布全球银标，启动国际化战略。这一年开始是五菱新能源战略启动年。

五菱宏光MINI ev一上市立刻霸占A00级市场

二：关键转身

2020年五菱推出3万元级纯电小车五菱宏光MINI EV，以“好看、好开、好停、好省”为核心优势，开启全民电动代步时代。上市五年累计销量突破160万辆，连续59个月蝉联A00级纯电销冠，重构微型电动车市场格局。上面我们讲了五菱在这一年同步发布全球银标，启动国际化战略，推动新能源车型向全球化品质转型。

技术体系奠基（2020-2024年）‌。‌安全电池技术突破‌神炼电池通过“问顶技术”和MUST一体化结构，实现电芯针刺、挤压测试中“0自燃”，累计装车200万辆无安全事故。引入6C快充技术，35分钟完成30%-80%补能，很大程度缓解续航焦虑。‌灵犀智驾系统落地‌，2022年起分阶段推出基础版至旗舰版智驾方案，覆盖全速域AEB、商用车夜间动物识别等功能，首次将高阶辅助驾驶下放至10万级车型。‌2025年推出宏光MINIEV四门版，车长增至3256mm，采用四门四座设计，打破微车空间局限。可以说是5年间对热销车型MINI EV的再度进化。

神炼电池是五菱在电池安全领域的突破

‌智能制造与产能突破‌在2025年1月，五菱累计产销量突破3000万辆，成为中国首个达成此里程碑的品牌，新能源车型占比显著提升。

五菱宏光MINI EV第二代在颜色外观和细节配置上都有升级

三：人民的需要

五菱在新能源领域的发展从宏光MINI EV开始就一发不可收拾。五菱精准抓住了中国百姓的用车需求。后来还有五菱宾果的出现细分了一些市场需求。我们就先从明星产品宏光MINI EV开始。

五菱宏光MINIEV是一款定位A00级的纯电动微型车，主打城市短途代步和性价比优势，车身小巧但实用性较高。

宏光MINI ev第三代车身得到了强化提升了安全

‌车身风格从早期的“方盒子”造型转向圆弧形设计，前脸封闭式格栅搭配圆形LED日行灯和卤素大灯，视觉重心更低，风阻系数优化至8.9度电耗水平。提供双色车身和紫荆花花瓣造型的13英寸轮毂，轮胎宽度升级至155毫米，提升行驶稳定性，同时保留了易于停车的娇小尺寸。‌最新款（2025年）统一车长3256毫米，宽度1510毫米，高度1578毫米，轴距2190毫米；相比两门版，长度增加192毫米，轴距增加180毫米，高度降低30毫米，优化了内部空间和通过性。‌内饰与配置‌层面采用2+2的四座布局，后排座椅可倾倒，最大行李箱容积达741升。内饰使用软质材料，标配8英寸中控屏、7英寸液晶仪表，支持高清倒车影像和手机APP远程控车功能。安全配置包括主驾驶安全气囊、胎压报警、ABS防抱死系统，以及儿童座椅接口，提升了日常使用可靠性。2020年宏光MINI EV进入市场时期，很多安全配置和快充是缺失的，这也是五菱近些年的进步。‌动力性能‌方面搭载30千瓦永磁同步电机，最大扭矩92牛·米，最高时速100公里/小时。电池使用磷酸铁锂电池组，容量162千瓦时，CLTC续航205公里。支持直流快充（30%充至80%需35分钟）、交流慢充和家用电源随车充，充电口前置设计便于停车充电。

五菱宏光MINI EV第四代最大特点是改为四门版拓展了空间

整体以低价策略（起售价约3万元）和低使用成本（每公里电耗约5分钱）为核心卖点，虽槽点如空间有限，但凭借实用性成为市场热销车型。

五菱星光给了用户高性价比混动车型选择

而在混动领域五菱近些年的发力也非常迅猛，其中就有非常符合百姓用车需求的五菱星光混动。五菱星光混动系列定位高性价比新能源家用车，提供轿车与SUV（星光S）两种车身形态，核心亮点包括长续航、低油耗及实用空间。

‌其中‌轿车版‌溜背轿跑造型，车头低趴，后备箱容积达540升（含隐藏式33升储物格）。

‌轴距2800毫米‌，后排过道宽300毫米，腿部空间充裕。‌SUV版（星光S）‌封闭式前脸+分体大灯，车长近5米，轴距2800毫米。尾部简洁风格，配电动尾门，后排座椅放倒后拓展性强。

‌ ‌混动系统‌轿车版搭载1.5L自吸发动机+电机（扭矩326牛·米）。SUV版高配升级‌1.5T插混‌，电机功率160千瓦，动力更强。百姓关心的‌续航与油耗方面提供70km/150km（CLTC）版本。综合续航满油满电‌超1100公里‌，亏电油耗‌3.98-4.3L/100km‌（市区）。高速亏电油耗约6.53L/100km。支持‌30分钟快充‌（30%→80%）。

五菱星光S给了用户SUV车型的选择算满足人民更多的需求

配置方面‌全系标配8.8英寸液晶仪表+‌15.6英寸中控屏。软质包裹+木纹饰板，高配翻毛皮材质提升质感。‌空间方面‌后排坐垫长525毫米，腿部承托性好。SUV版后排地台纯平，三人乘坐无压力。全系6气囊（含侧气帘）+胎压监测6。高配含‌多层隔音玻璃‌、车道保持、主动刹车等。座椅支持加热/按摩，长途驾驶更舒适。

‌ ‌售价区间‌：9.38万-12.98万元（轿车版起售价低于10万）。定位“人民混动”，主打家用市场，兼顾低成本与实用性。五菱确实在人民的需求上做了最大努力，可能大家不知的点还有很多例如每年五菱的国家级注册专利就有非常多，我们可能很难在互联网上看到五菱这样的企业在大吹特吹，但我们确总能看到百姓对五菱的认可。

五菱汽车未来战略规划核心就是继续为人民的需求提供高性价比保障

四：民与生态

五菱汽车未来战略规划围绕技术创新、市场拓展与产业生态构建展开。在巩固微车市场成本优势基础上，向客车、轿车、混动及智能车型延伸，推出GSEV平台新品（如宏光MINIEV升级系列）和EQ平台智能社交空间车型重点开发混动车型（如五菱星光系列）和城市多能用车，强化“低能耗+长续航”产品特性基于“天·灵·神”技术体系优化电智化能力，提升电池安全与智能驾驶水平。

上面这一段是五菱非常官方的未来发展方向与展望，是不是很多东西大家看的云里雾里的。这里我给大家简单翻译一下，五菱的意思就是未来人民需要的他们一定尽力满足，人民还没想起来的需要，五菱一定会提前规划然后尽力满足。

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来源：汽车之友