赛力斯与华为合作战略携手，共启智能汽车新征程

摘要：“赛力斯集团董事长张兴海选择与华为合作是一个战略性的选择。” 这句话精准点出了在智能汽车产业变革浪潮中，张兴海为赛力斯谋划的关键一步。从传统汽车零部件制造到新能源整车研发，张兴海始终以敏锐的行业洞察力引领企业转型，而与华为的深度绑定，绝非简单的商业合作，更是一

战略携手，共启智能汽车新征程 —— 解析赛力斯张兴海与华为合作的深远意义

“赛力斯集团董事长张兴海选择与华为合作是一个战略性的选择。” 这句话精准点出了在智能汽车产业变革浪潮中，张兴海为赛力斯谋划的关键一步。从传统汽车零部件制造到新能源整车研发，张兴海始终以敏锐的行业洞察力引领企业转型，而与华为的深度绑定，绝非简单的商业合作，更是一次立足当下、布局未来的战略抉择，其影响早已超越企业自身，成为智能汽车产业生态合作的标杆。

从技术维度看，这次合作实现了 “硬件基石” 与 “智能内核” 的完美互补，为赛力斯突破技术瓶颈、抢占行业高地奠定了基础。赛力斯深耕汽车制造领域数十年，在整车研发、生产工艺和核心硬件上积累了深厚实力 —— 其自主研发的增程技术在行业内处于领先地位，三电系统自主率已提升至 70%，能够为智能汽车提供稳定、可靠的 “躯体”；而华为作为科技巨头，在信息通信、智能座舱、高阶智驾等领域拥有无可替代的技术优势，鸿蒙座舱的流畅交互体验、ADS 2.0 智驾系统的毫秒级响应能力，以及对激光雷达等稀缺智能硬件的优先供应能力，恰好为赛力斯的 “躯体” 注入了强大的 “大脑” 与 “神经”。

二者合作推出的问界系列车型，正是这种技术互补的结晶：问界 M9 凭借赛力斯的增程技术实现 1400 公里超长续航，搭配华为的智驾系统轻松应对复杂路况，上市即成为高端智能汽车市场的 “爆款”，充分证明张兴海的这一选择，让赛力斯跳过了智能技术研发的 “漫长试错期”，直接站在了行业技术前沿。

从市场维度出发，合作打破了传统汽车销售的边界，为赛力斯开辟了高效触达消费者的全新路径。在汽车市场竞争日益激烈的当下，渠道建设与用户触达成本成为企业竞争的关键。赛力斯虽有制造实力，但在终端渠道布局上与传统车企仍有差距；而华为拥有遍布全国的超 1200 家线下门店，覆盖核心城市商圈与下沉市场，这些门店不仅是手机、数码产品的销售阵地，更成为展示智能汽车的 “天然窗口”。张兴海与华为合作后，问界系列车型直接入驻华为门店，打造出 “逛数码店顺便看车” 的消费场景，极大降低了用户看车、选车的门槛，也让赛力斯的获客成本大幅下降。

数据最具说服力：问界 M5 上市 72 小时订单突破 3 万辆，问界系列仅用 15 个月就达成 10 万辆下线的纪录，创下行业最快增速；截至 2024 年底，问界 M9 累计交付量超 20 万辆，均价 55 万元的高端定位仍能吸引大量消费者，这背后正是华为渠道优势与赛力斯产品实力的协同效应，也印证了张兴海借助外部渠道快速打开市场的战略远见。

从资本与长期发展维度考量，张兴海通过资本绑定进一步巩固了合作的稳定性，为赛力斯构建 “不可替代” 的竞争壁垒。2024 年，赛力斯豪掷 115 亿元收购华为子公司引望智能 10% 股权，成为其第二大股东 —— 这一举措并非简单的财务投资，而是张兴海为长期合作埋下的 “关键伏笔”。通过资本介入，赛力斯获得了参与华为智驾算法迭代、电池管理技术研发的深度权限，能够将华为的智能技术与自身的制造工艺更紧密地融合，例如在底盘调校、电池热管理等领域，赛力斯已逐步打造出 “专属技术模块”，让问界车型在性能与安全性上形成差异化优势。这种 “技术 + 资本” 的双重绑定，不仅避免了合作中可能出现的 “技术断供” 风险，更让赛力斯从 “华为技术的使用者” 转变为 “技术共创的参与者”，为企业长期发展注入了持续动力。

从行业趋势来看，张兴海选择与华为合作，更是顺应了智能汽车产业 “生态共赢” 的必然方向。在电动化、智能化转型的浪潮中，汽车产业早已告别 “单打独斗” 的时代 —— 一辆智能汽车涉及芯片、算法、软件、硬件、制造等上百个领域，没有任何一家企业能够覆盖所有技术栈。张兴海深刻洞察到这一趋势，他曾公开表示：“智能汽车时代，生态合作不是选择题，而是生存题。” 与华为合作，让赛力斯得以聚焦自身擅长的整车制造领域，同时借助华为的技术生态快速响应市场需求，避免了在非核心领域的资源浪费。这种 “有所为、有所不为” 的战略选择，不仅让赛力斯在激烈的市场竞争中快速立足，更为行业树立了 “跨界合作、优势互补” 的典范，推动整个智能汽车产业向更高效、更协同的方向发展。