摘要：经过多次延误、施工扰民及耗资数十亿加元后，Pattullo大桥终于即将向司机开放。

据CityNews报道，经过多次延误、施工扰民及耗资数十亿加元后，Pattullo大桥终于即将向司机开放。

BC省交通运输部门预计，这座跨河大桥将在圣诞节当天正式通车——也就是从今天算起的三个月后。

旧桥有多堵？通勤族天天叫苦

在新桥建成之前，旧的Pattullo大桥一直是出了名的“瓶颈”。桥面狭窄，只有四条车道，还没有中央隔离带，一到早晚高峰就排长队。

司机们常常要在桥上龟速前行，甚至遇到事故就会彻底堵死，动弹不得。

很多通勤族说，从素里到New West这段短短的路，有时候要花上接近一个小时，比平时翻一倍还多。

长期以来，这座老桥不仅让人出行疲惫，也成了大温地区交通最头疼的堵点之一。

新桥：更宽更安全，改善通勤

交通运输部门在给CityNews的邮件里说，Pattullo大桥会有更宽的车道，中间还有隔离护栏，两边也都修了更宽的人行道和自行车道。

这样一来，不光司机开车更安全，骑车和走人的人也更放心，还能改善货物运输效率。

同时，新桥会增加更多上下匝道，让车辆能直接进出东哥伦比亚街，而旧的桥梁并没有这样的设计。未来往返New Weat和素里的通勤族，路上会轻松不少。

年底通车在即

交通运输部门表示，十月份会安装最后的主缆，把桥面和New West北边的引桥连起来。同时，护栏、电力管线、围栏等收尾工程也在同步进行。

新桥建设于2021年启动，最初宣布2023年通车，但随后一再推迟。

后来预计在今年秋季开放，如今省政府目标是争取在圣诞节前正式启用，整个项目的总花费约为$16.37亿元。

商家盼新桥带人气

New West市中心商业改善协会的执行董事Angelene Prakash则表示，项目即将收尾让人终于松了一口气。

Prakash解释，过去桥梁年久失修、破损严重，确实让不少人不愿意来市中心逛街吃饭，也让部分商家受到更大冲击。

顾客常常打电话询问交通状况，问他们觉得哪条路走得更顺。但到头来，有些人最后还是觉得太麻烦，干脆不来了。

New West市中心本身历史悠久，过去十年已经有不少新开发项目，并且预计还会继续。新的开发不仅带来住房，也会增加商业空间，而这正是商业改善协会一直努力推动的方向。

她希望新桥建通车后，能重新吸引更多人回到市中心。

不过，Prakash也提醒，虽然大家的期待值很高，但关键在于桥梁两端道路是否真的更顺畅，这还需要通车后才能检验。

即便如此，她仍然相信，新桥带来的改善将给城市注入新的活力。

梅西隧道替换计划

除了Pattullo大桥，大温另一项备受关注的交通工程就是梅西隧道（George Massey Tunnel）替换计划。

这条隧道连接列治文和三角洲，是南北出行的重要通道，但由于建于上世纪50年代，年久失修、车流量巨大，几乎天天堵车，也存在安全隐患。

一旦发生车祸，整条99号公路甚至全城交通都会陷入瘫痪，因此省府启动了替换计划。

新的方案是修一条免费的8车道沉管隧道来取代现在的梅西隧道。新隧道将包含6条机动车道和2条公交专用道，还会设置人行和自行车通道。这样不仅能缓解车流压力，也方便公共交通和绿色出行。

按照政府公布的时间表，这个项目计划在2030年完工。不过和大多数大型工程一样，整个过程需要分阶段推进。

目前，项目正处于环境评估和最终设计阶段，省政府已确定承包商团队，并在进行相关配套工程施工，预计2026年正式动工。

南北呼应，大温出行更顺畅

从位置上看，这两个项目分工不同：

Pattullo大桥主要连接素里和New West，解决的是菲沙河北边的拥堵问题；

梅西隧道替换则连接列治文和三角洲，重点改善的是菲沙河南边的交通。

可以说，这两个工程是互补的。Pattullo大桥通车后，北边的交通会更顺；梅西隧道建好后，南边的压力也能缓解。

等两边都完成，大温的跨河交通网络会更加完善，大家出行选择更多，也能避免因为某一条通道堵住就让整个地区瘫痪的情况。

来源：温房网