摘要：1969年，二汽在鄂西北崇山峻岭的十堰开工建设。这场大规模建设不仅诞生了中国汽车工业的骨干企业，更催生了一座新兴工业城市。

从十堰山沟里的

“三线建设”企业

到产品遍布100多个国家的

跨国车企

东风汽车用56年

走过了一条

独特的“造城+出海”双线发展之路

56年来

东风走到哪

汽车产业生态圈就建到哪

一边在国内

打造一座座汽车城

一边把“中国车”名片

递到全球100多个国家

十堰奠基

深山崛起“中国商用车之都”

▲1969年1月9日，经武汉军区批准成立二汽建设总指挥部

▲二汽职工在扛运石料

▲二汽职工在汉江中抢运钢材

1969年，二汽在鄂西北崇山峻岭的十堰开工建设。这场大规模建设不仅诞生了中国汽车工业的骨干企业，更催生了一座新兴工业城市。

▲1983年，二汽建厂初期三堰片航拍图

“中国商用车之都”的桂冠背后，是东风为十堰带来的完整汽车产业链。2000年左右，十堰汽车产业已占整个工业产值的70%，成为“中国第一、世界前三”的商用车生产基地。

▲整齐待发的东风商用车

十堰的成功只是东风“造城能力”的起点。这座因车而建、因车而兴的城市，成为东风走向全国的起点。

▲十堰汽车城

走出大山

打造湖北500公里汽车长廊

▲1984年，二汽襄樊基地奠基

1984年，东风在襄樊建立轻型车基地。如今，汽车工业产销规模长期占襄阳市工业总量三分之一以上，襄阳汽车产业年产值达到2400亿元以上，跻身全国十大汽车工业城市前列。

▲神龙首批富康车下线

1992年，神龙汽车有限公司成立，东风轿车项目在武汉经济技术开发区启动。随后，东风总部、东风技术中心、东风本田等项目相继落户。

一条长约13公里的“千亿大道”在武汉经开区崛起，带动2400家零部件企业集群发展，使武汉成为新能源汽车重镇。

十堰-襄阳-随州-武汉500公里汽车长廊全面贯通，成为全国唯一全系列发展的汽车集群，商用车和专用车产量均位居全国第一。

▲东风汽车武汉总部

▲东风汽车襄阳试车场

布局全国

从湖北走向珠三角

2003年，东风日产落户广州花都，为珠三角汽车产业链注入新活力。20年间，累计有超过1300万辆汽车从这里销往全国，创造了19000亿元产值和2400亿元的税收贡献。

花都汽车城年产值达到1749亿元，实现15倍的跃升，见证了东风“落地一处、带动一方”的产业影响力。

“东风在哪，汽车城就在哪”——这句话背后是东风与入驻城市共生共荣的发展模式。通过构建完整产业生态，东风在每个基地城市都实现了与当地经济的深度融合。

1983年创行业先河

拿下出海“通行证”

在国内布局的同时，东风早已放眼全球。1983年5月，东风开创行业先河——成立东风汽车工业进出口有限公司。

这是中国汽车行业第一家企业所属的外贸公司，意味着东风率先获得进出口贸易自主权，拿到了走向世界的“通行证”。

▲1986年，二汽进出口公司出口的140辆东风车

“将来我们的产品还要卖到国外去”——这是二汽建设之初就确立的愿景。数十年磨一剑，如今东风已将业务拓展至全球100多个国家和地区。

▲2023年11月27日，岚图汽车在荷兰上市

▲2023年11月28日，全新一代东风奕炫在沙特阿拉伯吉达发布上市

▲2024年11月18日，东风猛士917（海外版MHERO I）在阿联酋迪拜上市销售

从产品出口到本地化运营，东风的全球化战略不断深化：

欧洲市场，意大利罗马旗舰展厅创下订单纪录，东风新能源汽车备受青睐；

中东市场，阿联酋阿布扎比品牌发布会惊艳亮相，猛士沙漠驰骋；

东南亚市场，马来西亚本地化工厂实现深度扎根；

南美市场，智利公路上东风轻卡成为常见风景；

非洲市场，尼日利亚矿山东风重卡穿梭忙碌。

▲东风商用车亮相墨西哥

▲东风商用车开拓非洲市场

“每到一个国家，就深耕一片市场”——东风在全球建立完整的销售网络、售后服务体系和品牌形象，实现从“走出去”到“走上去”的跨越。

从十堰深山到全球舞台

东风汽车用56年

诠释了何为

“中国的东风，世界的东风”

这条从十堰出发的路

正在通向更远的未来

出品：武汉经开区党工委宣传部

武汉经开区融媒体中心

来源：东风头条

编辑：王娅

审核：吕作璐

来源：中国车谷