摘要：9月26日，马自达再度上新，推出了马自达品牌首款全球战略级新能源SUV——长安马自达MAZDA EZ-60，新车官方指导价11.99-16.09万元。
2025年，作为合资品牌全面 “反攻”的一年，其在产品价格与价值上“给足了诚意”。作为合资品牌中积极求变的一员，马自达汽车也是动作频频。
9月26日，马自达再度上新，推出了马自达品牌首款全球战略级新能源SUV——长安马自达MAZDA EZ-60，新车官方指导价11.99-16.09万元。
在价格足够“接地气”的基础上，马自达甚至还邀来王心凌做代言人，瞬间让这款新车的话题度拉满。
宽体长轴大空间，健康舒适用料好
作为一款“深度定制”车型，马自达对国人需求的考量可谓是相当之深。
在空间的布局上，MAZDA EZ-60给足了消费者“面子”。新车拥有1935mm车宽，以及2902mm轴距，一看就是典型的宽体+长轴组合，加上大五座布局，每个座位可以分配到的空间更加充裕。
同时，车内设计多达20处储物空间，便于用户存放随身以及必备物件的同时，依然能保持车内整洁。
在常规状态下，新车的后备厢空间容积为549L，可轻松放下一家人日常物品；加上126L前备箱，还能单独存放隐私物品。当后排座椅放倒后，容积可扩充至2036L，装山地自行车、或是露营野炊，或充当临时的休息场所，都很合适。
另外，MAZDA EZ-60也力求为用户带来更精致的空间体验。
首先，就是OEKO-TEX 1级认证+欧盟环保REACH 标准认可的Hurongo休伦格全水性生物基环保PU的环保材质打造内饰，达到了健康舒适的标准；同时，集成了PM2.5滤芯、车载空气净化器、负离子发生器等配置，面对雾霾天气也能守护车内环境健康。
此外，零重力座椅MAZDA EZ-60也给安排上了。搭配加热、通风，以及前排座椅8模式、8点按摩，带来更为舒适的驾乘体验。
值得一提的是，新车还提供后排座椅通风、加热功能，让后排乘客也能够享受到与前排同样的待遇。
此外，新车还从多个维度做了上百项NVH优化，隔声材料用量达10㎡，加上前风挡、前门和天幕玻璃均采用双层隔音玻璃，关上车窗有效隔绝风噪、胎噪。
在足够静谧的空间中，配合至高23扬声器音响系统，以及256色氛围灯，视觉与听觉的双重调动，为成员提供更多的情绪价值。
6屏联动还带智驾，比“新势力”还有范儿？
作为一台11.99万起步的合资车，MAZDA EZ-60的科技表现力，已经不单单是“向新势力看齐”那么简单，某种程度上甚至可以说是超越。
比如26.45英寸中控大屏，以及成像面积可达50/100英寸的裸眼3D-HUD，再加上流媒体内后视镜、电子外后视镜屏、后排控制触摸屏，实现“六屏联动”的基础上，科技感拉满，用车也更加安全便捷。
车机内置AEC-Q100车规级认证的4nm车规级座舱芯片，算力超越同级之中比较常见的高通骁龙8155芯片，而高算力赋能下，带来更迅捷流畅的互动使用体验。
在此基础上，新车搭载四音区语音，同时接入面壁端侧大模型、豆包大模型、TT i计算美学大模型、阿里千问大模型，除了动动嘴就能进行诸如切歌、空调升温等操作，只是问答、生成壁纸等功能也是“手到擒来”，让用车生活在科技的赋能下更有趣味性。
车载科技的另一方面，就是为安全赋能。
此次，新车搭载基于1个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达在内的多个高精度感知硬件，诸如全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车等功能 都有配备。
加上360°全景影像+180°底盘透视以及倒车循迹、高快领航等功能也是一次性全部拉满，实现全面的主动安全防护的同时，也能一定程度上减轻驾驶者的负担。
被动安全板块，新车采用7横5纵铠甲笼式结构，整车高强度钢占比达到了86.5%，热成型钢占比达27.45%，车内标配包含2m侧气帘+远端气囊在内的9安全气囊，里里外外全面守护，打造无死角安全体系。
坚持“人马一体”，续航还长补能快
在消费者关注的动力配置上，MAZDA EZ-60提供增程、纯电两大版本供消费者选择。
增程版车型搭载一台最大功率72kW的1.5L自然吸气发动机，这台发动机压缩比高达16:1，加注92号汽油就能正常用车，CLTC亏电状态下，百公里综合油耗低至5.6L。驱动力方面，增程版与纯电版车型均搭载的是一台最大功率190kW、最大扭矩290N·m的后置永磁同步发电机。
续航方面，增程版车型搭载31.7kwh容量电池包，在CLTC工况下的纯电续航可达200km，一周1-2充，就能基本满足日常用车需求，若是逢年过节需要回老家，或是长途旅行，新车综合续航可达1200km+，轻松跨省不是问题，而纯电版车型在CLTC工况下的纯电续航可达600km。
为了带来更好的驾控体验，新车从多个方面着手做了优化。
外观造型上采用“导、疏、泄”三位一体的三段式化风策略，独特的前机盖风道降低正面风力的基础上，设计AGS智能格栅调节进气量，再通过侧方翼片通道减少乱流，整车设计9个真风道搭配七组空气动力学组件，进一步优化整车风阻。
同时，工程师还进一步优化动力输出，减少侧倾力、提升高速直线稳定性，尽可能去提升轮胎的抓地面积，将转向响应能力调校的更“跟手”，让MAZDA EZ-60动态轨迹变得可预测，且更加“可控”，驾驶者的每一步操作，都能得到及时回馈，这就是马自达所坚持的“人马合一”。
除此之外，MAZDA EZ-60还搭载可以根据路况环境，实时调节减震器阻尼的连续可变阻尼悬架，要舒适、要运动，风格随时切换，驾驶者与乘车者需要的能够一步到位。
补能上，新车标配3C快充，15分钟就能将电池电量从30%补充至80%，而这个价位，部分汽车产品快充还需要30分钟左右。
写在最后：
MAZDA EZ-60的到来，为消费者带来从舒适到安全，以及驾控一步到位的超高价值感。
更重要的是，MAZDA EZ-60还很大程度保留了燃油车时代马自达用户偏爱的“人马合一”操控感，这份保持了自己特色的电气化转型之道，或许将让马自达在中国市场闯荡出“意外之喜”。
来源：独家引擎