摘要：捷达VA3九月上市后，终端销量维持在月均大约三千台。厂家的指导价定在6.78万到9.48万元之间。这样的销量和定价形成了市场里一个平静却值得关注的现象。

捷达VA3九月上市后，终端销量维持在月均大约三千台。厂家的指导价定在6.78万到9.48万元之间。这样的销量和定价形成了市场里一个平静却值得关注的现象。

说白了，花六万多就能买到一台“德系三厢车”，这事儿听上去就有吸引力。市面上很多人第一反应会去比朗逸，真要比起来，捷达VA3把实用性和亲民价格压得很死，像个低调但靠谱的选手。

这车的定位很直接：不靠电、不玩噱头、就图耐用和省钱。没充电桩也能安心用车，日常通勤、跑外勤、接娃放学，这种用途场景下它能把账算得清清楚楚。养车成本低，维修网络广，适合那些对车没有过多情怀，只要稳妥能用的人群。

尺寸和结构数据一目了然。车身长宽高分别是4501×1704×1469毫米，轴距2604毫米。前悬挂采用麦弗逊独立结构，后悬为加厚扭力梁非独立。油耗表现不错，厂家给的百公里油耗大约6升。底盘调校偏务实，路面反馈扎实，面对坑洼路段显得更靠谱。

配置上有明显取舍。低配配铁质轮毂，安全气囊仅两个，空调是手动款。中配的D版会给你中控大屏和机械手刹，天窗没有列入标配清单。车尾加了个小小运动尾翼，尾灯熏黑处理，样式上有些差别，但整体还是偏家用的实用风格。

动力方面用的是那套老派却可靠的组合：1.5L 自然吸气、121马力的发动机，选配5速手动或爱信6速自动（6AT）。这套传动系统曾经是大众的黄金搭档，成熟度高、可靠性强。加油就能跑，油耗表现也合算，日常代步足够用。

外形细看和上一代差别不大，前脸走的是铠甲式进气格栅路线，配以高亮饰条点缀，雾灯换成了LED，车侧用单腰线做造型语言。内饰走简约务实路线，做工中规中矩，符合它“能用就好”的产品基调。

市场上总有声音说这车太保守、配置偏低，另一部分人则夸它踏实省心。你要的是面子还是里子？想当年那套1.5+爱信的组合在主流家轿里还算豪华，现在下放到亲民车里，反而成了一种理性的选择。买不买，心里有谱了吗？

来源：积极的山雀3XSwifD