摘要：作为精打细算的二胎家庭主理人，换车这事我琢磨了小半年。从特斯拉Model Y看到理想L7，从问界M7摸到蔚来ES6，要么智能配置藏着掖着，要么底盘质感配不上价格，直到试驾了岚图FREE+，我才真正懂了什么叫"华系SUV的实力担当"。

作为精打细算的二胎家庭主理人，换车这事我琢磨了小半年。从特斯拉Model Y看到理想L7，从问界M7摸到蔚来ES6，要么智能配置藏着掖着，要么底盘质感配不上价格，直到试驾了岚图FREE+，我才真正懂了什么叫"华系SUV的实力担当"。

短短一个月的时间，它陪着我闯过早高峰、跑过山路、带全家出过远门，每一处表现都让我忍不住想喊"选对了"！接下来，我就把岚图FREE+的真实试驾感受给大家掰开了、揉碎了好好聊聊。

作为每天要在三环堵40分钟的打工人，以前开车真心犯愁早高峰——既要盯着红绿灯，又要防着加塞党，偶尔分神还得猛踩刹车。但开岚图FREE+这一个月，我居然慢慢开始期待通勤路了，这都得归功于它全系标配的华为乾崑ADS 4.0辅助功能。

先得说说让我惊喜的城市NCA功能，这玩意儿根本不用高精地图，复杂路况照样应对自如。上周三早高峰，我刚并入主路就被一辆加塞的出租车逼到压线，正当我准备猛打方向时，系统已经提前识别并轻微减速避让，动作比我反应快多了。

更绝的是过路口，哪怕前车遮挡了红绿灯，它也能通过周边车辆动态判断启停，完全不用我脚踩踏板悬在半空待命。同行的老公开玩笑说："以前你开车像打仗，现在倒像个指挥官。"

解决了通勤难题，停车这个"老大难"也被VPD泊车代驾治得服服帖帖。我们公司楼下的地下车库号称"迷宫"，不仅柱子多，还分三层，我以前每次停车都得倒腾三五把。

现在只要开到入口按下泊车键，剩下的事儿全交给车——它能自己识别车道、躲避行人，哪怕是拐角处的刁钻车位，也能一把停得端端正正，全程不用我碰方向盘。有次同事搭我车，见车自己找车位，直呼"比老司机还稳"。

高速长途的体验更是刷新认知。上周末带全家去周边古镇，120公里的高速路我基本没怎么操心。高速NCA会自动保持在车道居中，遇到慢车还会提前观察后视镜变道超车，整个过程行云流水，完全没有顿挫感。

更神的是车位到车位P2P 2.0功能，从高速出口到景区停车场，全程无缝衔接，连收费站取卡都能自动减速停稳，下车时我爸妈都问："这车是成精了吗？"

安全方面的表现更让我踏实。上周跑高速时，前方货车突然掉落一个纸箱，正当我慌神的瞬间，AEB自动紧急制动直接介入，在130km/h的速度下稳稳刹停，这可是远超业界平均水平的表现呢。

还有一次在小区门口，一个小孩突然从车后窜出来，eAES自动紧急避让立马精准转向，既没撞到人也没碰到路边护栏。后来我才知道，这都是29颗高性能传感器（含192线激光雷达）的功劳，360度无死角的感知能力，简直是移动的"安全堡垒"。

岚图FREE+搭配的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，智能体验直接拉满。语音控制特别灵敏，就算车里孩子吵吵闹闹，我说"打开儿童模式"，空调也能立马调到26度，车窗还也会很贴心地升起一半。

而且手机、车机还能无缝流转，在家没听完的 podcast，上车自动续播。不得不说，这才是真正的智能出行。

如果说辅助功能是岚图FREE+的"聪明大脑"，那么它的底盘就是"强壮筋骨"了。当初选车的时候我特意研究过，这台车居然搭载了保时捷同款的倍适登EDC减震器，还配了空气弹簧，组成了同级少有的EDC可变魔毯底盘。这样的配置，在30万级SUV里简直是妥妥的"降维打击"呀！

先说岚图FREE+带给我的直观感受，真的能用舒适体验来形容。家里的老人孩子都容易晕车，以前开旧车出远门，每次都得准备好塑料袋。但开岚图FREE+这几次出行，居然没人喊晕，秘诀就在那套能每秒100次调节阻尼的EDC减震器。

上周末，我们一家去乡下姥姥家，途经一段坑坑洼洼的碎石路。要知道，那可是出了名的"晕车测试场"，但这次我特意在杯架放了杯满杯奶茶，走完一路居然只撒了几滴。

就连我妈都忍不住夸赞："这路坐着比以前的轿车还稳，根本感觉不到一点颠。"后来，我查了资料才知道，这套底盘的滤震性能远超同级，能把大部分颠簸都过滤掉，难怪老人孩子都舒服。

本来以为这么舒服的底盘，操控性肯定一般，直到去平谷九曲十八弯跑了一趟才我才又一次被啪啪打脸。别看这车长近5米、轴距2960mm，但开起来一点都不笨重，转弯半径才5.75米，比我以前的紧凑级轿车还灵活。

过弯道时，EDC减震器会智能增强外侧阻尼，车身侧倾特别小，就算速度稍微快点也不会发飘。急刹车时更是惊喜，车身"点头"现象几乎没有，安全感十足。同行的朋友开的是某合资SUV，试完我的车后感叹："这底盘调校，比我的车强太多了。"

智能动态电四驱系统的表现也值得夸一夸。下山时遇到一段泥泞路，车轮刚开始有点打滑，系统立马调整前后轴扭矩分配，稳住车身，全程不用我切换模式。而100mm可调的空气悬架更是仪式感满满——解锁车辆时底盘会自动降低，方便老人孩子上下车。

开高速时底盘下降增强稳定性；遇到烂路时升高底盘，通过性堪比越野车。有次去露营遇到坑洼路段，我一键切换越野模式，看着底盘缓缓升高，那种从容感别提多爽了。

更难得的是，这套底盘的"底子"特别扎实。90%以上铝合金材质的全铝结构，搭配前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架 ，不仅轻量化，刚性还强。上次过减速带没减速，本以为会很颠，结果悬架只轻微震动了一下就恢复平稳，完全没有多余弹跳，这就是好底盘的底气。

说实话，当初看配置表时我真心以为岚图FREE+得卖30多万，毕竟华为高阶辅助功能、空气悬架这些配置，在别的车上要么得加钱选装，要么根本没有。但看到价格我直接惊呆了：后驱版才21.99万，四驱版也才24.99万，再加上金九银十的购车政策，简直是"抄底价"买车。

先来给大家算笔明白账：现在购车直接送4.6万权益组合，其中光免费升级的数字化豪华配置就值18000元，还有20000元的华为ADS高阶功能包抵用券。要知道，同级别的问界M7选装的辅助功能包还得花1万多，而岚图直接白送，这诚意也是没谁了。

金融政策更是戳中我们这种普通家庭的痛点。0首付就能提车，还能选5年贷+2年0息的方案，算下来每个月还款才3000多，比我以前的车贷还便宜。（详情请咨询当地经销商）我身边有朋友算了算，这样一来，前期能省出不少钱用来装修房子，压力小了太多。

除了省钱，售后还特别省心。5大无忧服务+6重保障直接把后顾之忧全解决了——不仅有免费基础保养，还有道路救援和上门服务，就算车在外地出问题，一个电话就能解决。有次我车胎被扎，打了服务电话，半小时就有人上门换胎，比路边维修店还快。

对比我之前看的几款车，这笔账就更清楚了：Model Y后驱版要26万多，却没有空气悬架；理想L7虽然舒适，但价格贵了10万，而且辅助功能也不是全系标配。

而岚图FREE+花20多万就能拿下满配辅助功能和百万级底盘，还能油电两用（后驱版满油满电续航1458km），根本没有续航焦虑，这性价比简直无敌。

开岚图FREE+一个月，我深刻的感受是：它真的懂中国车主的需求。早高峰的辅助功能、家庭出行的舒适底盘、普通人能承受的价格，每一点都踩在了痛点上。以前总听人说"合资车底盘好、新势力智能强"，但岚图FREE+直接把两者结合得淋漓尽致，甚至做到了超越。

它没有堆砌华而不实的配置，而是把钱花在了刀刃上——全系标配的华为辅助功能、同级少有的魔毯底盘、诚意满满的金融政策，每一项都实实在在提升了用车体验。就像我爸说的："这车看着高级，用着踏实，花的钱都看得见。"

金九银十正是买车的好时候，如果你也想要一台既能应对通勤、又能满足家庭出行，还不用花太多钱的SUV，真心建议去试试岚图FREE+。相信我，试驾完你就会明白，华系SUV早已不是"性价比选手"，而是真正能扛起"实力担当"大旗的狠角色。

#别吹了！华为SUV驾控标杆只能有一个#

#岚图FREE+就是这么牛#

来源：青青子衿在头条