摘要：这不，传统豪华旅行车“前辈们”没有完成的事情，居然被享界S9T给做成了，上市一周大定突破13000辆。同时，首批用户中，女性占比较高，同时也有不少用户是从BBA增换购而来，他们不单消费能力强，还喜欢旅行。他们选择享界S9T的原因在于其强劲的产品力能很好地满足他

你敢信，全世界车企都没有搞定的事情，这次被享界S9T给做成了！

从大众R36、马自达6 Wagon，到奥迪A4/A6 Avant、沃尔沃V60/V90等车型，都想敲开国内豪华旅行车市场，却无一例外全部折戟沉沙。

但是，自从鸿蒙智行入场，就没有“冷门”市场的说法。

这不，传统豪华旅行车“前辈们”没有完成的事情，居然被享界S9T给做成了，上市一周大定突破13000辆。同时，首批用户中，女性占比较高，同时也有不少用户是从BBA增换购而来，他们不单消费能力强，还喜欢旅行。他们选择享界S9T的原因在于其强劲的产品力能很好地满足他们对于颜值、智驾以及底盘操控方面的需求。同时30.98万起的价格及至高6万权益也符合消费者预期，让享界S9T呈现出车型破圈效应。

要知道，中大型豪华轿车市场的份额并不大，例如奔驰E级和宝马5系，它们的月销量很久没有破万了，更何况是该级别的旅行车，只能说享界S9T“太狠”了，看来是奔着＂屠榜＂去的！

那么问题来了，享界S9T是如何让旅行车在国内摆脱“你买我推荐，我买我不买”的宿命呢？

其实，此前传统豪华旅行车卖不好的主要原因是价格太贵，配置太“素”，使用场景不够丰富，再加上国内并不流行“瓦罐情怀”，让消费者花三四十万买一辆“多了一个后备厢”的轿车，那消费者不如选择一辆同价位的SUV，其空间、通过性和舒适性碾压旅行车。

而享界S9T之所以卖得好，是因为人家根本没有打算用“瓦罐情怀”来造车，是用一套属于电动化、智能化的全新叙事逻辑。

首先是不必为“瓦罐情怀买单”，享界S9T仅30.98万元的起售价，直接与国内主流高端新能源车型正面竞争，并且又比传统燃油中大型轿车、旅行车更加有优势，让旅行车不再是高高在上的“情怀产物”，而是一个理性、触手可及的新选项。

再加上，享界S9T有增程和纯电可选，如果大家有经常长途需求的话，可以考虑增程版车型，超长续航无焦虑；纯电版车型也有近800km的CLTC续航，满电状态下足以满足日常通勤、周末短途郊游等使用需求；同时，享界S9T还具备外放电功能，让车辆使用场景比传统旅行车更加丰富。

当然了，价格只是享界S9T“小试牛刀”，其核心武器是鸿蒙智行的智能化加持，拥有行业内遥遥领先的鸿蒙座舱、问界M9与尊界S800同款的华为乾崑智驾 ADS 4 辅助驾驶系统、全新华为途灵平台，以及按照家用车逻辑搭配的舒适配置，让消费者不是为了“造型买单”，而是为了“智能出行科技、舒适体验”买单，这就是享界S9T的不同之处。

特别值得一提的是，享界S9T刚刚获得了中汽中心颁发的2025中国十佳底盘，强悍智能加上顶级硬件所带来的出众底盘表现，已然受到了业内专家的高度认可！

同时，享界S9T还拥有不输SUV的装载能力，以及车内百变空间的组装，和32寸高清巨幕投影等，让享界S9T衍生出很多玩法，例如户内/外观影、车床露营、户外火锅等使用场景，不仅满足大家“诗和远方”的需求，还能轻松应对“日常通勤”需求，这远比价格太贵，配置太“素”的传统旅行车更加实用，并且出行体验更加舒适。

提到配置太“素”，那么享界S9T在配置方面会比奥迪A4/A6 Avant等更有诚意。

这么说吧，享界S9T“入门即顶配”，并且提供的四款车型的功能性配置差异极小，主要是续航里程、驱动形式、是否可进行配置升级等方面，如果大家只是满足日常使用需求，那么选择入门版的纯电或增程车型就可以；如果大家想要更好地智能出行体验，以及更多的使用场景，那么可以选择高一级的车型，就能拥有灯语、电子外后视镜、后排投影、后排小桌板等功能。

总的来讲，享界S9T之所以能成功，是不按传统旅行车的方式造车，而是用一套属于电动化、智能化的全新叙事逻辑来造车，不仅给到消费者一个旅行车姿态的颜值，还能给到不输SUV的装载能力，顶级的智能化和娱乐配置，提供一个“日常通勤”与“假日出游”完美缝合的出行方案，让消费者不仅能体验到前沿的智能汽车体验，还能在周末带家人去探索“诗和远方”。

那么问题来了，如果大家打算购买享界S9T，会选择哪款车型呢？

来源：车见万宜